Button vence mais uma, mas só leva metade!
Em 805 corridas disputadas oficialmente como Fórmula 1, a categoria só tinha visto 4 corridas terminarem antes de completar dois terços da prova. Depois do Grande Prêmio da Malásia, o número subiu para 5.
A primeira corrida interrompida antes dos 75% de prova foi em 1975, no GP da Espanha, a segunda foi no mesmo ano na Áustria. A terceira, mais marcante para os brasileiros, foi em Mônaco no ano de 1984 quando Ayrton Senna e sua Toleman davam um show particular na pista.
Em 1991, mais uma vez Senna. O tricampeonato já estava conquistado uma corrida antes, portanto era só cumprir tabela em Adelaide.
A corrida durou apenas 24 minutos com 14 voltas e se tornou a mais curta da história.
Na Malásia, o ocorrido já estava previsto.
A corrida começou com pista seca e muito agitada.
Jenson Button que largou na pole perdeu três posições e Nico Rosberg que largou em quarto assumiu a ponta.
Trulli manteve o segundo lugar e Glock que estava em terceiro foi para o meio do pelotão.
A confirmação do bom resultado do KERS apareceu logo na largada quando Fernando Alonso que largou em décimo e Kimi Raikkonen em nono estavam em terceiro e quinto depois da primeira curva.
Button conseguiu recuperar a posição de Alonso rapidamente, porém Rubens Barrichello encontrou seu carma.
Alonso mais Renault mais KERS igual a emoção.
A briga dos dois rendeu durante 5 voltas até que Rubens tomou um X na entrada da reta dos boxes e no final dela aplicou o bote no espanhol.
Um festival de ultrapassagens aconteceram até que as nuvens que rondavam o circuito começaram a deixar cair algumas gotas.
Não bastasse o erro de sábado com Felipe Massa, a Ferrari acabou com a corrida de Kimi Raikkonen colocando os pneus de chuva pesada muito cedo e quando ela caiu o pneu do finlandês já não era mais pneu.
Os que já tinham parado voltaram para os boxes e colocaram pneus de chuva extrema, mas ela ainda demorou um pouco a cair.
Esperto foi Timo Glock que desta vez acertou na escolha de pneus e colocou o intermediário, passando a andar muito mais rápido que seus concorrentes.
Nick Heidfeld também colocou os pneus intermediários e enquanto os seus adversários faziam a terceira ou quarta parada, ele tinha feito somente uma e na hora certa com escolha certa.
Rubens sofreu mais uma vez com o único problema da Brawn, as paradas no boxes.
Por duas vezes o brasileiro entrou nos pits na frente de Jarno Trulli e quando voltou para pista estava atrás do italiano.
Depois de algumas voltas em chove não molha, molhou!
E então não se via mais nada, absolutamente nada.
A corrida foi interrompida e os carros parados na reta dos boxes.
Como 75% da prova não foi completada, os pontos valem somente a metade.
A reclamação ficou por conta dos pilotos que não tinham visibilidade nenhuma e reclamaram do horário da corrida.
Bernie Ecclestone mudou o horário da prova para fins lucrativos, visando aumentar a audiência na Europa.


Bom o que dizer deste novo projeto??!!
ResponderExcluirSou suspeita para falar...
É maravilhoso acompanhar o seu crescimento profissional, o que começou com um quadro em um podcast, depois se tornou textos para amigos e conhecidos, uma pasta como portifólio e agora um blog com direito a um quadro em uma radio Web.
Tenho a absoluta certeza de que não vai parar por ai. Uma paixão que é e muito levada a sério.
Quero estar ao seu lado, para ter o ENORME prazer de continuar acompanhando este caminho que vai ter muita velocidade ;)
Obs1: Choveuuuuuuuuuuuuuu!!!!
Obs2: Quero ver o seu texto quando o Rubennnss ganhar, se é que vai texto.
Obs3: Fica meu protesto por não ser o primeiro post.
Simplesmente TE AMO.