A dupla inglesa de campeões

Hamilton e Button nos carros da McLaren em 2010

A Mclaren anunciou a sua dupla de pilotos para 2010. Jenson Button será o novo companheiro de Lewis Hamilton na equipe de Woking.

Com um contrato assinado de três anos, Jenson deve ter mais um companheiro que não medirá esforços na disputa pelo título.

"É sempre uma decisão difícil deixar uma equipe onde você estava durante tanto tempo, mas a vida é de desafios e o mais importante é desafiar a si próprio", disse Button que estava na equipe Honda desde 2003 que se tornou Brawn GP neste ano.

Button ainda diz ser um sonho pilotar pela McLaren, até ai, cada um tem o seu. Fernando Alonso, contratado pela rival Ferrari disparou que todo piloto tem o sonho de pilotar pela equipe italiana.

A decisão de Button vem por vários motivos. O primeiro pelo tratamento recebido por Ross Brawn nas negociações para a renovação do contrato. O segundo o dinheiro e em terceiro a promessa de um ótimo carro da McLaren para o ano que vem.

Os elogios já são rasgados entre Hamilton, Witmarsh e Button.

A Fórmula 1 recebe pela primeira vez uma equipe com os dois últimos campeões do mundo, o que pode ser um ótimo começo e talvez um péssimo final, vide parcerias como Alain Prost e Ayrton Senna, Nigel Mansell e Nelson Piquet, e a quase dupla de campeões na própria McLaren em 2007 com Lewis Hamilton e Fernando Alonso deixando o título para Kimi Raikkonen.

O finlandês ficou chupando dedo na esperança de fechar o contrato com a equipe, mas o pedido de alto salário de campeão de 2007 não agradou e agora vai ficar chupando sorvete como fez na Malásia enquanto todos os pilotos esperavam no grid a determinação da direção de prova se a corrida continuaria ou não e o finlandês já nos boxes da Ferrari de bermuda e camiseta saboreando um picolé.

Ross Brawn pode ter perdido uma batalha, mas não a guerra. O inglês sempre arruma um jeito de sair por cima.

Na primeira tacada, a Mercedes comprando sua equipe e acabando com uma parceria que vinha desde 1995 com a McLaren. A resposta foi a contratação do atual campeão Jenson Button.

Resta saber agora qual será a nova jogada de Ross Brawn.

A McLaren fez a sua dupla de pilotos britânicos, sendo que a última  na Fórmula 1 tinha sido com Graham Hill e Jim Clark na Lotus em 1968, a Mercedes GP pode ter a sua tão sonhada dupla de pilotos alemães com Nico Rosberg e Nick Heidfeld que deixa muito a desejar em relação a dupla inglesa.

No meio desta gigantesca briga entre pilotos e equipes, mudanças de lá pra cá, Adrian Newey e Christian Horner deixam seus pilotos intactos para 2010 continuando com Sebastian Vettel e Mark Webber, o que pode se tornar o grande diferencial na próxima temporada já que ambos já estão acostumados com as mágicas de Newey.

Glock garantido em 2010

Alemão é anunciado pela equipe Manor GP

A equipe Manor GP anunciou um de seus pilotos que estará no grid de 2010, nesta terça-feira, 17.

A estratégia da equipe é de ter um piloto jovem e um mais experiente.

Com 27 anos de idade, Timo Glock deve preencher a vaga de experiente já que passou um ano de muita evolução na extinta equipe Toyota. O contrato é de dois anos com a opção de prorrogar por mais um.

"Eu tinha várias opções para 2010, algumas delas com equipes mais experientes. Todo piloto tem o mesmo objetivo, ganhar o campeonato do mundo um dia, mas eu prefiro ser parte do processo de construção de uma equipe e desempenhar um papel fundamental no desenvolvimento do carro. É por isso que a oportunidade com Manor GP é tão excitante para mim."

Glock conversou com o diretor técnico Nick Wirth e o chefe de equipe John Booth e diz que a equipe pode ser nova, mas tem grandes ambições e um desenvolvimento impressionante. 

"Estou confiante de que posso desempenhar um grande papel em termos da minha contribuição técnica e isso é uma oportunidade fantástica para mim. Eu não posso esperar para começar a testar o novo carro no próximo ano. " 

A equipe Manor GP é uma das quatro novas equipes que aderiram a Fórmula 1 ne estreiam em 2010, juntamente com a Lotus, Meta Campos e o USF1.

O companheiro de Glock deve ser o brasileiro Lucas Di Grassi que já correu para John Booth em outras categorias.

Mercedes GP 2010

O motor mais cobiçado agora é equipe

A McLaren de Senna, branca e vermelha, era linda e com certeza inesquecível.

Mas esta na foto ao lado é de deixar todo o mundo de boca aberta.

Em Frankfurt na Alemanha, a Mercedes anunciou a sua participação no grid de 2010.

Você pode me perguntar como? Já que não há espaço no grid.

Para as flechas prata sempre há um lugar.

A equipe assumiu 75,1% da equipe Brawn GP que será chamada de Mercedes GP, assim como nos campeonatos de 1954 e 1955, quando a montadora tinha a sua própria equipe e conseguiu dois títulos mundiais com Juan Manuel Fangio.

A montadora ainda vendeu a sua parte na McLaren, porém continuará fornecendo motores para a equipe de Woking até 2015.

O retorno como equipe se mostra completamente ao contrário do que vem acontecendo na categoria.

Honda, BMW e Toyota acabaram de deixar a Fórmula 1 e agora a Mercedes aparece fazendo frente à sua grande rival tanto nas pistas como na fábrica.

Ficar frente a frente com Ferrari será a disputa do ano de 2010.

A Mercedes Grand Prix ainda vai contar com a chefia de Ross Brawn e será coordenada pela Mercedes-Benz Motorsport que é dirigida por Norbert Haug.

Agora Nico Rosberg está com o seu lugar garantido, resta saber se a visita de Button à fábrica da McLaren tinha tom de ameaça e se não teve o efeito contrário.

Enfim a Fórmula 1

Campos confirma Bruno Senna em um de seus carros para 2010

Na cidade de Múrcia, na Espanha, a equipe Campos, finalmente anunciou Bruno Senna como piloto da equipe em 2010.

Bruno está longe de ser o piloto mais jovem a entrar na Fórmula 1, nem o mais velho, não é um gênio, mas é um Senna.

Depois de vários meses de negociação, a equipe Campos fechou com o piloto brasileiro. Bruno ainda disse que obviamente o nome ajudou, mas que gostaria de ser ele mesmo.

Bruno sofre, sem dúvida alguma, imensa pressão da imprensa brasileira que ainda não aprendeu com os erros que cometeram com o Nelsinho Piquet, filho de Nelsão três vezes campeão de Fórmula 1.

Ao menos, Bruno estreia na categoria numa equipe estreante e portanto a cobrança deve ser menor.

Depois da morte do tio, Ayrton Senna, Bruno ficou dez anos longe das pistas e em  2004 reinicia sua carreira na Fórmula BMW participando apenas de três etapas como experiência. Em 2005 foi para a Fórmula 3 inglesa conquistando uma pole position e três pódios, mas sem vitórias.
Em 2006, ainda na F3, terminou o campeonato na terceira posição com cinco vitórias. Em 2007, na GP2, Bruno terminou em oitavo com uma vitória em Barcelona.
No ano de 2008, seria sim o campeão da GP2 se não fosse por um cachorro que apareceu no meio da pista na Turquia e infelizmente atropelado pelo brasileiro.

Resta agora, saber quem será seu companheiro.

A espanhola Campos quer Kimi Raikkonen, longe de ser o preferido de Senna já que Kimi entraria como primeiro piloto, mas a equipe não tem dinheiro para bancar o campeão de 2007.

Negociações com Pedro de la Rosa de nada adiantaram, sendo assim, Bruno vai sozinho conhecendo a nova casa e ganhando espaço na equipe.

Conversando com Luciano Burti perto do GP Brasil, ele comentou sobre os brasileiros que têm chance na F1 em 2010 e a chegado do motor Cosworth que será utilizado pelas equipes novas.

Luciano Burti  by  Lucas Cangelli

Mais uma devido a crise!

Toyota anuncia sua saída da Fórmula 1

A dúvida era constante, sempre com a crise batendo na porta, a Toyota ameaçava sua retirada da categoria já faz algum tempo, mas agora é p valer.

Nem a espetacular atuação de Kamui Kobayshi em Interlagos e Abu Dhabi conseguiu segurar a equipe no topo do automobilismo mundial.

Em comunicado no site oficial da Fórmula 1, a Toyota diz ver sua participação na categoria como uma contribuição para a prosperidade da cultura automotiva, mantendo-se dedicada a competir durante 8 anos no auge do esporte a motor, mesmo em face das mudanças bruscas econômica que começou no ano passado.

Durante as últimas oito temporadas, a Toyota marcou três pole positions, três voltas mais rápidas, 13 pódios e 278,5 pontos, embora nunca tenha alcançado a vitória.

A equipe ainda vista o seu tempo na F1 como uma experiência insubstituível e manifesta o seu profundo agradecimento aos seus fãs de F1 e outros por seu apoio caloroso.

A equipe também quer expressar sua profunda gratidão a todos os pilotos da Panasonic Toyota Racing, todos os funcionários da Toyota Motorsport que ajudaram a fazer conquistas da equipe possível.

A Toyota Motor Corporation pretende fazer o seu melhor para encontrar uma boa solução para as partes que serão afetadas por qualquer inconveniente que esta decisão possa causar.

A notícia vem como um duro golpe para a equipe do terceiro piloto Kamui Kobayashi, que tinha esperança de conseguir um cockpit para a próxima temporada. A equipe Williams, que usou motores Toyota nesta temporada, já anunciou que fará a mudança para o motor Cosworth na próxima temporada.
A retirada da Toyota, abre a vaga para a equipe Sauber, recentemente vendida para novos proprietários após a retirada da BMW.

Mesmo com o anuncio da Toyota, Bernie Ecclestone continua espantado já que os japoneses assinaram o Pacto da Concórdia até 2012. Bernie ainda declarou:

"Foi assinado pela Toyota, então duvido muito que eles passem por cima de algo que já assinaram. Eles não fazem o tipo de pessoas que desistem de um acordo como aquele", declarou.
Perguntado se a FOM poderia entrar com uma ação legal contra a Toyota, o que já foi prometido algumas vezes, o britânico se esquivou. "Não tenho ideia. Não é o tipo de coisa que fazemos, é?"

Agora a Fórmula 1 se despede da última equipe japonesa no grid.

Rubinho na Williams, alguém duvidava?

Brasileiro correrá pela equipe de Frank Williams em 2010

Todos já sabiam, mas era preciso o aval para anunciar a ida de Rubens Barrichello para equipe Williams.

O brasileiro anunciou nesta segunda-feira a transferência e disse que espera conquistar o tão sonhado título.

Em entrevista ao site oficial da Fórmula 1, Frank Williams anunciou a sua nova dupla de pilotos para 2010 e o novo motor.

"Rubens não precisa de introdução, ele não é apenas o condutor mais experiente da Fórmula 1, mas um piloto apaixonado e talentoso que lutou muito para o campeonato de pilotos deste ano."

"Nico Hulkenberg venceu o campeonato da GP2 nesta temporada como novato e já venceu a F3 Euroseries, a Fórmula Masters, A1 GP e Fórmula BMW Alemã".

Frank Williams também anunciou o fim da parceria com o motor Toyota e voltará a usar os motores Cosworth.

Em entrevista ao programa Cantando Pneu, Livio Oricchio, jornalista do Estadão e repórter das rádios Globo e CBN nas transmissões de Fórmula 1 conta como ficou sabendo da transferência de Rubinho para a Williams.

Escute abaixo um trecho do programa com a minha apresentação e de Newman Costa com o entrevistado Livio Oricchio.

Livio Oricchio by Lucas Cangelli

GP de Abu Dhabi - O Paraíso da Fórmula 1

Vettel vence nos Emirados e fica com o vice

O lugar é perfeito, muito bem construído, bilhões e bilhões de dólares gastos na construção do circuito Yas Marina, mas com um problema.

O Alemão Hermann Tilke está especializado em construir autódromos maravilhosos com ótimas instalações, mas uma pista, um trajeto que dá até sono assistindo as corridas.

Nada de ultrapassagens, sem um desafio sequer. Retas longas e curvas de segunda ou terceira marcha.

Nesta corrida, ficou mais do que provado por que Jenson Button tinha que ser o campeão de 2009.

Faltando três voltas para o fim da prova, Button e Mark Webber travaram uma das batalhas mais bonitas do ano.

Na maior reta do calendário ameaças com respeito, carros de lado, traseiradas que até perdi a conta.

Não contente com o que fez em Interlagos, Kamui Kobayashi se mostrou mais uma vez no caminho de Jenson.

Depois da primeira parada do inglês, Kobayashi com a estratégia de apenas uma parada ficou lado a lado na saída dos boxes. O campeão bem que tentou, mas o japonês fez uma linda ultrapassagem e assumiu a posição.

Lá na frente Lewis Hamilton disparava na gigantesca reta com o poderoso KERS, mas o que ele nem a McLaren imaginavam era que seu freio traseiro acabaria logo depois da primeira parada.

Direto para garagem, Lewis deixou a vitória no colo de Sebastian Vettel que não perdeu a chance e venceu a primeira nos Emirados. Com o resultado, o alemão conquistou o vice campeonato e deixou Rubens Barrichello com o terceiro lugar na tabela final.

Vettel em primeiro seguido por Mark Webber seu companheiro de equipe fechando a primeira dobradinha da RBR em 2009 quase estragada por Jenon Button que chegou em terceiro.

Aplausos para Kamui Kobayashi que já conseguiu impressionar o chefão da Toyota John Howett e deve ter a vaga para 2010 confirmada dia 15 de novembro.

Vaias para a lambança de Jaime Alguersuari e a STR.

 O piloto entrou nos boxes para sua parada, mesmo não sendo a volta em que pararia, e passou dos boxes de sua equipe entrando nos boxes da mãe RBR bem na hora em que Sebastian Vettel faria sua primeira parada.

Mesmo com toda a bagunça, Vettel fez sua parada sem problemas e voltou na primeira posição.

A temporada termina com uma triste notícia já que Tom Wheatcroft, dono do circuito de Donington Park, faleceu aos 87 anos neste sábado.

Tom foi responsável por reerguer a tradicional pista inglesa após a Segunda Guerra Mundial.

Agora é hora das especulações. Qual piloto vai para qual equipe?

Rubens Barrichello, já está lá, em Grove na casa da Williams para o anúncio oficial.

Parabéns pela fantástica fábrica de emoções que é a Fórmula 1 e para os campeões Jenson Button e BrawnGP.

Rosberg em busca do sonho

Nico Rosberg fará sua última corrida pela Williams

O Alemão Nico Rosberg confirmou nesta quinta-feira, 29, que fará sua última corrida pela Williams em Abu Dhabi, a informação vem do site oficial da Fórmula 1.

Rosberg fez sua estreia na categoria em  2006 pela equipe de Frank Williams depois de ter sido campeão na inauguração da GP2 em 2005 pela equipe ART Grand Prix.

Em 2006, conseguiu um importante terceiro lugar no grid de largada da Malásia porém não terminou a prova.

Seu melhor resultado em corrida na temporada foi um sétimo lugar no Bahrein e em Nurburgring totalizando os quatro pontos que conseguiu terminando o campeonato em 17º.

Em 2007, 20 pontos no total com um quarto lugar no grid de largada da Hungria e um espetacular quarto lugar no Brasil fechando a temporada na nona colocação.

Em 2008, nada mais do que um quinto lugar no grid de largada do Canadá e da Itália.
Mesmo terminando com 17 pontos e na 13ª colocação foi o ano em que conseguiu o primeiro pódio.

Um terceiro lugar na abertura da temporada na Austrália e um segundo lugar no conturbado GP de Cingapura onde talvez poderia ter alcançado sua primeira vitória.

Neste ano ocupa a sétima posição do campeonato com 34,5 pontos. Um terceiro lugar no grid de largada de Cingapura e em corrida um quarto lugar na Alemanha e na Hungria sofrendo apenas uma desistência no Brasil.

A Mercedes Benz pretende levar o alemão para sua equipe chefe McLaren, mas a equipe inglesa quer ter Jenson Button já campeão da temporada de 2009 para ser companheiro de Lewis Hamilton campeão de 2008.

Na Williams a vaga de Nico já está preenchida, mas não anunciada. Rubens Barrichello deve assumir o posto. Seu companheiro, não deve ser Nakajima já que Frank Williams não quer mais os motores Toyota empurrando seus carros.

Nico Rosberg não falou sobre o futuro, mas deve ir para a BrawnGP fechando a troca com Barrichello.

Preste atenção Nico, mais vale um cockpit garantido do que um lugar na arquibancada.

Jean Todt é o novo presidente!!!

Francês vence e agora está no comando da FIA

Ninguém tinha dúvida que Jean Todt venceria a disputa, mas não arrasadoramente.

Todt venceu o finlandês Ari Vatanen, um ex-piloto de rali, por 135 votos a 35.

Ainda houve 12 abstenções e votos inválidos.

O francês, já diretor da Peugeot e da escuderia de Fórmula 1 Ferrari, foi eleito para assumir o posto ocupado pelo britânico Max Mosley, presidente da FIA desde 1993, que apesar do escândalo  relacionado a sua vida privada, contribuiu durante quatros mandatos para melhorar a segurança do esporte.

Jean Todt tinha nada menos que o apoio de Max Mosley e Bernie Ecclestone e a vitória já estava certa.

Quem espera um governo com facilitações para equipe Ferrari, pode tirar o cavalinho da chuva por que Todt promete um governo firme e visando sempre o bem da categoria.

Um bem para a Fórmula 1 foi feito, agora só nos resta esperar os bons frutos para a primeira colheita no Bahrein em 2010.

Reginaldo Leme Na Íntegra by Lucas Cangelli

Reginaldo Leme Na Íntegra  by  Lucas Cangelli

Reginaldo Leme na Íntegra

Reginaldo Leme e sua versão dos fatos

Nesta semana, pós-GP Brasil, conversei com Reginaldo Leme para saber o que ele pensava sobre o caso do Nelsinho Piquet. Obviamente aproveitei para falar um pouquinho da corrida e do título de Jenson Button.

Em breve aqui no blog a entrevista com o especialista no assunto e comentarista da TV Globo nas transmissões de Fórmula 1, Reginaldo Leme.

GP do Brasil - "We are the champions my friends"

Button e Brawn GP campeões mundiais de Fórmula 1

Foi o que Jenson Button cantou pelo rádio da equipe quando terminou o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1. A torcida, já em menor quantidade, escutou pelos falantes do autódromo a canção do grupo Queen, porém esse ano, não era a música que todos os brasileiros gostariam de escutar e sim, somente o hino da vitória para Rubens Barrichello. Depois de muita chuva no sábado e a alegria da pole do brasileiro, o mundo viu o sol sorrir no domingo, mas não para Rubinho. Logo na largada um toque entre Sutil e Kimi Raikkonen no "S" do Senna, um pouco mais atrás, Heikki Kovalainen contornava a segunda perna do S quando recebeu o toque de Sebastian Vettel e quase sobrou para Fisichella. Na reta oposta, Kimi foi fazer a ultrapassagem e só encontrou a traseira de Mark Webber. Logo depois na subida do laranjinha, o encontro de Jarno Trulli com Adrian Sutil sobrando para Fernando Alonso que não tinha nada a ver com a lambança. Nos boxes, Kovalainen sai com a mangueira ainda presa no carro e da um banho de combustível em Kimi Raikkonen causando uma explosão no pit lane. Vale lembrar que em 2008 no GP de Cingapura, Felipe Massa também saiu com a mangueira de combustível presa no carro e andou o pit lane inteiro com ela e ainda teve de esperar os mecânicos da Ferrari que estavam no começo dos boxes, chegarem para retirar a mangueira e ele voltar para a pista. Agora, ou foi um jogo de interesses ou realmente a fórmula 1 está mudando. Falo isso por que o Kovalainen parou no final do pit e foram os mecânicos da Brawn GP, que utiliza motor mercedes, que retiraram a mangueira do carro e liberaram o piloto para a pista novamente à frente de Kimi Raikkonen. Tudo isso favoreceu Jenson Button que largou em 14º e a essa altura já fazia ultrapassagens em cima de Romain Grosjean e Kazuki Nakajima chegando à 7ª colocação. Eis que surge o estreante Kamui Kobayashi. O japonês da Toyota segurou Jenson Button por boas voltas e não arredou o pé. Em uma das tentativas de Button no S do Senna, Kobayashi deu o troco dando o famoso "X" no piloto inglês. Enquanto todas as batidas favoreciam Jenson Button, Rubens Barrichello via a sua estratégia ir abaixo. Como fez uma primeira parte muito curta, a segunda perna da prova seria longa demais. O que ele não esperava era que o carro da Brawn perdesse tanto rendimento com o tanque cheio. Para colaborar, na última parte da prova, Rubinho ainda teve um pneu furado e o máximo que conseguiu foi um 8º lugar. Mark Webber venceu a prova, mas não merecia pela mudança de linha em reta mais de duas vezes no começo da prova provocando o acidente com Kimi Raikkonen, sendo assim merecia uma punição e não o troféu. Robert Kubica foi o segundo, sempre muito constante e sem erros. Lewis Hamilton fechou o pódio com ótima estratégia e bom rendimento do carro e o uso do Kers nas longas retas de Interlagos. Vaias para Romain Grosjean que nada fez durante a prova e foi ultrapassado por quase todo o grid. Aplausos para Kamui Kobayashi, o japonês voador que a Toyota procurava para continuar no grid em 2010. Títulos para Jenson Button e Brawn GP, conquistados claramente no começo da temporada, já que a reação de Adrian Newey e o foguete que se tornou a RBR, foi tarde demais.

Os cabeças da Brabham

Bernie e Lauda

Em entrevista ao site oficial da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, manager da categoria, e Niki Lauda, três vezes campeão do mundo, falam sobre o escândalo de Cingapura. Niki Lauda foi perguntado se alguma vez Bernie lhe pediu algo parecido como a batida proposital de Nelsinho Piquet. - Se ele tivesse me pedido uma coisa dessas eu claramente lhe diria que não. Logo depois Bernie Ecclestone respondeu que nunca pediu. Lauda ainda disse que os tempos mudaram e que as pessoas eram diferentes. O risco de acidente fatal era muito grande e Fórmula 1 era para homens e não para rapazes. Bernie Ecclestone também disse que ficou sabendo do caso em meados de maio deste ano por Nelson Piquet. - Eu fui imediatamente falar com Flávio Briatore e perguntei se era verdade e ele me disse que era um absurdo e então eu acreditei nele.

GP do Japão - Algo me lembra 2007

De ponta a ponta, Vettel quer a ponta da tabela

De volta a Suzuka, o circo da Fórmula 1 apresentou mais um final de semana bem agitado. A começar pelos dois primeiros treinos livres que de nada valeram já que a chuva também compareceu. No terceiro treino livre parecia corrida, todos os pilotos na pista seca em busca do acerto do carro. Treino de qualificação com batidas e no fim pilotos que mal sabiam em que posição iriam largar. Na corrida, Sebastian Vettel foi soberano. Mesmo com problemas nas duas paradas, o alemão venceu a prova. Porém o final de semana não foi bom para o outro lado da equipe RBR. Mark Webber bateu no terceiro treino livre e não conseguiu acertar mais o carro. O australiano ainda teve uma corrida conturbada fazendo cinco paradas de boxe. Na largada, a prova prometia uma disputa igual a de Cingapura. Hamilton e Vettel, mas desta vez era o inglês que estava em segundo. No Japão, a TV Fuji dava todo o apoio a Kazuki Nakajima, mas nem a presença de seu pai ajudou. Quem brilhou mesmo foi a Toyota fazendo uma corrida espetacular e devolvendo a segunda posição para Jarno Trulli na segunda parada. O italiano tinha perdido a posição para Lewis Hamilton na largada. Vitória de Vettel seguido por Jarno Trulli e Lewis Hamilton em terceiro com Kimi Raikkonen colado. A corrida não foi boa para a equipe Brawn GP e menos ainda para Rubens Barrichello. O piloto brasileiro estava fazendo três pontos enquanto Jenson Button, seu companheiro de equipe e rival na briga pelo título, estava longe da zona de pontuação quando Adrian Sutil e Heikki Kovalainen se encontraram na famosa Casio Triangle onde Alan Prost e Ayrton Senna se encontraram na decisão do título de 1989. Button ganhou as duas posições e marcava um ponto. No final da prova Sebastien Buemi bateu forte e forçou a entrada do safety car que desta vez ajudou Nico Rosberg que ainda não havia parado e entrou nos boxes voltando na quinta posição. Aplausos para Vettel pela ótima perfomance, Toyota pela segunda vez consecutiva no pódio, Kimi Raikkonen que fez a Ferrari andar muito e ganhou a posição de Nick Heidfeld que fez também uma ótima corrida mostrando que as evoluções no carro estão dando certo, porém tarde demais. Vaias para Romain Grosjean que até agora nada fez para merecer um lugar na Fórmula 1. Sebastian Vettel ainda sonha com o título, mas possui chances remotas. Rubens Barrichello corre atrás do prejuízo e vai em busca da sua primeira vitória em casa. Jenson Button, ainda sem psicólogo, está sentindo o que Lewis Hamilton passou na temporada de 2007, onde Kimi Raikkonen, apenas o terceiro na tabela, sagrou-se campeão da temporada.

GP de Cingapura - Confusões à parte, mais 1 e menos 1

Sem erros e com porblemas, Hamilton emplaca mais uma

O Grande Prêmio de Cingapura de 2009, sem dúvida, foi ofuscado pelo do ano passado. O caso de Nelsinho ainda rende comentários e até risadas. Isso devido ao seu substituto rodar no mesmo ponto em que ele bateu propositalmente e também de não render o quanto lhe era esperado. Largar na pole em um circuito de rua é 90% da vitória conquistada, mas não quando se tem problemas no carro e ainda mais dois pilotos pressionando o tempo inteiro. Esse foi o caso de Hamilton. Com problemas no KERS logo no início da corrida, o piloto teve a presença constante de Nico Rosberg e Sebastian Vettel. Rosberg ainda engasgado com a vitória que talvez pudesse ter conquistado o ano passado e Vettel lutando por pontos para a briga do título. Lewis administrou bem e venceu a prova com muita sabedoria e sem erros e precipitações. Nico, da Williams, foi muito precipitado e passou por cima da linha branca da saída dos boxes. Punido, foi parar no final do pelotão e fora do pódio que tanto sonhava. Vettel viu seu companheiro abandonar com problemas no freio bem na hora em que partia com tudo para cima de Lewis e então a ordem do rádio: " Diminua, o freio não vai aguentar." A preocupação foi tanta que os dois carros da STR foram recolhidos no mesmo instante. Button e Barrichello, os mais cotados para vencer o título mundial travaram batalhas a distância até que o safety car entrou na pista e ajudou o inglês. Rubens já tinha feito a parada e Button não. Jenson economizou combustível e fez voltas mágicas no final da prova voltando a frente do companheiro depois da segunda parada. Mas os freios de Button também não aguentaram e por muito pouco não termina a prova. Rubens na última volta tirou mais de 4 segundos da vantagem que tinha o companheiro. Aplausos para Timo Glock que fez uma corrida discreta e chegou em segundo lugar. Vaias para Alonso que mesmo tendo chego em terceiro, ainda ofereceu o pódio ao banido Flávio Briatore. Button conseguiu aumentar a vantagem para Rubens em um ponto na tabela do campeonato, mas também tirou Mark Webber da briga. O título de pilotos pode vir no Japão caso no final da corrida Jenson tenha mais do que 20 pontos de vantagem para Barrichello. A taça dos construtores já está nas mãos da Brawn, só falta agarrá-la com todos os dedos, provavelmente em Suzuka.

GP da Itália - Em Monza só deu Brasil

Rubens Barrichello, Luiz Razia, Lucas Di Grassi e Luiz Felipe Nasr

O domingo foi de festa para o Brasil. Primeiro pela Fórmula BMW Européia, Luiz Felipe Nasr foi campeão da categoria. Na GP2 dobradinha do Brasil, Luiz Razia em primeiro e Lucas Di Grassi em segundo. O terceiro colocado foi Nico Hulkenberg que levou o título da categoria de acesso a Fórmula 1 que teve como vencedor do Grande Prêmio da Itália Rubens Barrichello. Com a terceira vitória no circuito italiano, Rubinho fica empatado no ranking de vitórias da pista com Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Ronnie Peterson e Alain Prost na terceira posição. Rubens também deixou para trás nomes como Ayrton Senna, Alberto Ascari, John Surtees, Jackie Stewart e Niki Lauda que subiram duas vezes no topo do pódio italiano. Rubens agora possui 11 vitórias na carreira o mesmo número de Felipe Massa. A briga agora é contra a Alemanha que possui 106 vitórias em segundo lugar contra 101 do Brasil em terceiro. Em primeiro, disparada, está a Grã-Bretanha com 206 vitórias juntando obviamente os pilotos de toda a ilha. Novamente o KERS. A estratégia de Rubens Barrichello foi feita com base nos carros que possuem o sistema de recuperação de energia. Impossível de passá-los na pista com base no GP da Bélgica, a estratégia era andar muito rápido e ultrapassá-los nos boxes e portanto Rubens largou de tanque cheio para fazer somente uma parada. Guiando impecavelmente Rubens não teve dificuldade alguma para conseguir mais uma vitória na carreira. O problema ainda é Jenson Button, o inglês ressurgiu com a mesma estratégia de Rubens e chegou na segunda colocação fechando a quarta dobradinha da Brawn. A terceira ocorreu em Mônaco na sexta etapa do campeonato e por isso recebe os aplausos de hoje por uma corrida impecável com os dois pilotos. Vaias para Lewis Hamilton que deu o último lugar no pódio de graça para o rival Kimi Raikkonen. Lewis vinha pressionando Button quando na segunda perna da curva Di Lesmo o inglês colocou o pneu traseiro esquerdo na zebra e sentou o pé fazendo sua McLaren rodar e bater de frente na proteção de pneus. As sessões com o psicólogo de Button talvez esteja dando certo, mas Rubens ainda vai dar um pouco mais de trabalho.