Cantando Pneu

F-1 2010 - GP de Abu Dhabi (Resultados)

2010-11-16T14:55:00.000-02:00

F-1 2010 - GP do Brasil (Resultados)

2010-11-08T15:30:00.001-02:00

Nota
Sebastien Buemi e Adrian Sutil marcaram o 15º e o 18º tempo no treino classificatório respectivamente, mas perderam 5 posições por causarem acidentes no Grande Prêmio da Korea.
Em breve a matéria completa sobre o Grande Prêmio do Brasil

F-1 2010 - GP da Korea

2010-10-25T14:48:00.000-02:00

E agora Red Bull?

Alonso vence com sorte de campeão

A estreia do Grande Prêmio da Korea no calendário da Fórmula 1 dividiu as opiniões entre pilotos, equipes, FIA, imprensa e público, mas o palpite da vitória estava certo na Red Bull, a dúvida era se Vettel ou Webber venceria.

A chuva apareceu e Alonso recebeu um presente da RBR. O espanhol é o novo líder do campeonato faltando apenas duas corridas e o único com possibilidades de se tornar campeão já no Brasil.

Ouça abaixo a matéria completa!

F-1 2010 - GP da Korea by Lucas Cangelli

F-1 2010 - GP da Korea (Resultados)

2010-10-24T22:05:00.001-02:00

Nota
Vitaly Petrov se classificou em 15º mas perdeu 5 posições no grid por causar uma batida na última corrida no GP do Japão.
Sebastien Buemi perderá 5 posições no grid de largada do GP Brasil por causar um acidente com Timo Glock.
Adrian Sutil também perderá 5 posições no grid de largada do GP Brasil, mais uma multa de $10.000 por colidir com Kamui Kobayashi e admitir que tinha conhecimento de problemas de freio durante a corrida.
O GP da Korea estrapolou o limite de duas horas de corrida no total, porém ficou em torno de 50 minutos paralisado devido às condições da pista.
Em breve a matéria completa sobre o Grande Prêmio da Korea.

F-1 2010 - GP do Japão (Resultados)

2010-10-10T19:56:00.000-03:00

Nota - Lewis Hamilton se classificou em terceiro, mas perdeu cinco posições no grid de largada devido a troca de câmbio.
Vitaly Petrov perderá cinco posições no grid de largada do GP da Korea como punição ao acidente causado por ele na largada do GP do Japão tirando Noco Hulkenberg da prova.

F-1 2010 - GP de Cingapura

2010-09-27T17:00:00.000-03:00

Barba, cabelo e bigode - Parte 2

Alonso faz repeteco da Itália em Cingapura

O domínio da Red Bull, principalmente de Sebastian Vettel, em Cingapura estava mais do que evidente. Porém no treino classificatório veio o primeiro susto. Pole position de Fernando Alonso.

Na corrida, o que se viu foi um espanhol impecável que dominou toda a prova e ainda recebendo pressão nas últimas voltas marcou o melhor tempo da corrida.

Espetacular Grande Prêmio para iniciar a reta final do campeonato de Fórmula 1.

Ouça abaixo a matéria completa.

F-1 2010 - GP de Cingapura by Lucas Cangelli

F-1 2010 - GP de Cingapura (Resultados)

2010-09-26T20:23:00.001-03:00

Nota - Adrian Sutil e Nico Hulkenberg receberam uma punição ao término da prova, de 20 segundos no tempo final de ambos, por ganhar vantagem na curva 7 durante a primeira volta.
Em breve, a matéria completa sobre o Grande Prêmio de Cingapura.

F-1 2010 - GP da Itália

2010-09-13T14:48:00.001-03:00

Barba, cabelo e bigode

Alonso vence na Itália e enlouquece os Tifosi

Depois de abandonar o Grande Prêmio da Bélgica, Alonso começou o domingo da Itália na pole position.

Mesmo perdendo a ponta para Jenson Button na largada, o espanhol fez ótima estratégia em conjunto com o perfeito trabalho da equipe e voltou dos boxes na primeira posição.

Jenson Button ficou em segundo e Felipe Massa um pouco apagado em terceiro.

No ciruito mais veloz do calendário, Alonso ainda registrou a volta mais rápida da prova e está nos braços da torcida italiana.

Segundo Alonso, a vitória traz motivação para continuar na briga pelo título de pilotos e construtores.

F-1 2010 - GP da Itália by Lucas Cangelli

F-1 2010 - GP da Itália (Resultados)

2010-09-12T15:15:00.002-03:00

Nota - Timo Glock qualificou-se em 21º para o grid de largada, mas perdeu 5 posições por modificar a caixa de câmbio.
Vitaly Petrov qualificou-se em 15º, mas perdeu 5 posições no grid por atrapalhar Timo Glock no Q1.
Lucas Di Grassi abandonou a prova a 3 voltas do fim com problemas mecânicos. Mesmo assim ficou com a 20ª posição.
Em breve a matéria completa sobre o Grande Prêmio da Itália.

F-1 2010 - GP da Bélgica

2010-08-30T16:15:00.002-03:00

Tempo instável deixa todo mundo louco

Hamilton vence mesmo cometende erro

Mark Webber deixou escapar a vitória na largada. Com algum problema ou erro mesmo, o australiano ficou parado e perdeu cinco posições.
Com menos de uma volta a chuva começou a cair e a lambança começou.
Sem muitos problemas, Hamilton assumiu a ponta e mesmo saindo da pista nas últimas voltas, o inglês pode comemorar sua primeira vitória no circuito Belga.
Em corrida espetacular, Robert Kubica mostrou a todos que se estivesse com um carro e uma equipe melhor, o primeiro seria ele.
Batidas, escapadas, lambanças, tudo isso fez parte da corrida deste fim de semana emocionante depois das férias da categoria.
Ouça abaixo a matéria completa !

F-1 2010 - GP da Bélgica by Lucas Cangelli

F-1 2010 - GP da Bélgica (Resultados)

2010-08-29T18:56:00.001-03:00

Jaime Alguersuari terminou a prova em 10º mas teve 20 segundos adicionado ao seu tempo final por ganhar vantagem cortando a última chicane.

Em breve a matéria completa sobre o Grande Prêmio da Bélgica.

F-1 2010 - GP da Hungria

2010-08-02T21:28:00.001-03:00

Fim de semana de festa
RBR erra com Vettel e Webber dá um show na pista

A foto diz tudo. Felicidade ao extremo de Webber, um pouco de sorte de Alonso e a decepção de Vettel.
Com a entrada do safety car na pista devido a sujeiras, Mark Webber não quis fazer a parada dupla da RBR e se manteve na pista com os pneus supermacios por metade da prova.
Mais uma vez errado e por culpa da equipe também, Sebastian Vettel foi punido e perdeu a posição para seu companheiro de equipe e para Fernando Alonso.
Discreto, Felipe Massa foi o quarto e Rubens Barrichello ousado para cima de Schumacher no fim da prova arrancou aplausos da equipe Williams.
Ouça abaixo a matéria completa!

F-1 2010 - GP da Hungria by Lucas Cangelli

F-1 2010 - GP da Alemanha

2010-07-27T15:16:00.007-03:00

Cai a máscara mais uma vez

Prova em Hockenheim fica apagada por polêmica da Ferrari.

Para quem não acreditava em Rubens Barrichello em 2002 e em Nelsinho Piquet em 2008, já está na hora de saber que não existe Papai Noel.

Alonso venceu o GP da Alemanha com um polêmico jogo de equipe, deixando Massa em segundo e Sebastian Vettel em terceiro.

Acompanhe abaixo a matéria completa.

F-1 2010 - GP Alemanha by Lucas Cangelli

F-1 2010 - GP da Inglaterra

2010-07-12T20:14:00.002-03:00

Clima quente em Silverstone

Webber vence após ficar como segundo piloto.

Para o grande prêmio da Inglaterra, a equipe Red Bull levou uma nova asa dianteira. O problema é que só restou uma para a corrida e o escolhido foi Vettel.
Com toda a polêmica, Webber venceu a prova e Vettel foi somente o sétimo.
Sem conseguir um ataque em Webber, Hamilton chegou em segundo.
Nico Rosberg fechou o pódio e afunda cada vez mais Michael Schumacher.
Ouça abaixo a matéria completa.

F-1 2010 - GP da Inglaterra by Lucas Cangelli

F-1 2010 - GP da Europa

2010-06-28T19:10:00.005-03:00

Red Bull Air Race na F-1

Webber decola e deixa vitória simples para Vettel

Depois de uma pequena ameaça na largada do Grande Prêmio de Valência, Sebastian Vettel, com muita tranquilidade, apenas administrou sua segunda vitória na temporada .

Mesmo punido, Hamilton conquistou uma segunda posição polêmica segundo a Ferrari.

Jenson Button fechou o pódio de Alemanha contra Inglaterra.

Com gravíssimo acidente, Webber ficou fora da prova, porém proporcionou a entrada do safety-car que deu a única injeção de ânimo na prova.

Ouça abaixo a matéria completa.

F-1 2010 - GP da Europa by Lucas Cangelli

F-1 2010 - GP do Canadá

2010-06-14T15:02:00.000-03:00

Canadá é só surpresas

Nem tecnologia entende a natureza em Montreal

Sem dúvida, mais uma ótima apresentação de Lewis Hamilton.

O inglês brilhou e subiu no topo do pódio pela segunda vez consecutiva.

Mesmo tendo que travar algumas batalhas com Fernando Alonso, Hamilton levou o caneco e agora é o novo líder do mundial.

Jenson Button, mais uma vez, economizou seus pneus e no fim da prova assumiu a segunda posição.

Fernando Alonso conseguiu uma brilhante terceira posição para a apagada Ferrari.

Ouça abaixo a matéria completa.

F-1 2010 - GP do Canadá by Lucas Cangelli

F-1 2010 - GP da Turquia

2010-05-30T21:03:00.000-03:00

Acorda Bernie e Todt

Hamilton vence corrida de RBR e McLaren

Sem dúvida alguma esta foi mais uma corrida monótona do calendário 2010 de Fórmula 1, mas os pilotos da RBR e da McLaren ainda fizeram com que ela tivesse um último suspiro de emoção.

Com retas longas e curvas de alta velocidade a McLaren apostou em seu duto para o GP da Turquia. A RBR acreditou em sua máquina do futuro. O que elas não esperavam era que seus pilotos jogassem tudo para o alto.

Na outra corrida deu Mercedes seguida de ótima performance de Robert Kubica.

Para a Ferrari restou soprar oitocentas velinhas sem graça, sem pódio, sem champagne e quase sem pontos.

Mais uma vez na pole estava um carro da Red Bull. Mark Webber tinha ao seu lado Lewis Hamilton.

Logo atrás Sebastian Vettel em terceiro tinha Jenson Button do lado, uma mostra que desta vez a Red Bull não estaria sozinha na frente.

Na largada, Vettel assumiu a segunda posição que logo foi recuperada por Hamilton.

Nas paradas, a McLaren devolveu Hamilton atrás de Vettel.

Restava então a briga entre Webber e Vettel pela primeira posição e Hamilton e Button para o último lugar do pódio.

O que os ingleses não contavam era que na disputa entre as Red Bull, a dobradinha da prova caísse no colo de Hamilton e Button.

Na 40ª volta, o alemão Sebastian Vettel colocou seu carro do lado de seu companheiro na reta que antecede a curva 12. Webber nem se moveu e restou um pequeno pedaço de pista para o alemão que mudou o trajeto pensando já ter realizado a ultrapassagem, mas Webber ainda estava ao seu lado.

Vettel teve o pneu traseiro furado e abandonou a prova fazendo sinal de seu companheiro estava louco, Webber continuou na prova porém agora atrás das McLaren de Hamilton e Button.

Na 49ª volta Button partiu para o ataque em Hamilton mesmo depois de uma ordem da equipe para ambos os pilotos economizarem combustível.

Na mesma reta onde Webber e Vettel se encontraram, Button realizou a ultrapassagem em Hamilton e assumiu a ponta, mas Lewis não deixou barato e no fim da reta principal tomou a ponta para não deixar mais.

Alonso ainda partiu para cima de Vitaly Petrov no final da corrida e também se encontrou com o russo que saiu com um pneu furado e caiu para a 15ª posição na briga pela 8ª.

Petrov ainda cravou a melhor volta da corrida no giro 57 com 1min29s165.

Para Felipe Massa restou um amargo sétimo lugar.

Rubens Barrichello o 14º e Lucas di Grassi o 19º.

Bruno Senna abandou com problemas de pressão do combustível na volta 46.

Aguardamos agora o Grande Prêmio do Canadá com a dúvida, RBR e McLaren vão escolher um piloto para o título e abafar o outro ou vão deixar as brigas acontecerem nas pistas?

Se o grande professor Alain Prost assistiu essa corrida, sem dúvida ele durmiu e acordou depois lembrando de suas batalhas com Ayrton Senna.

Bernie Ecclestone e Jean Todt vão ter que tomar atitudes já que fila indiana o campeonato inteiro nenhum espectador da Fórmula 1 quer ver.

F-1 2010 - GP da Espanha

2010-05-09T18:24:00.001-03:00

Passeio de Webber e sorte de Alonso

Australiano vence e deixa todos os dutos para trás

A única dúvida na Espanha era: Vettel ou Webber?

O australiano venceu de ponta a ponta sem nenhuma dificuldade e levou o seu segundo caneco da temporada para casa.

Uma pequena ameaça do seu companheiro Vettel e da McLaren de Hamilton na largada foram as únicas tentativas sobre Mark Webber. Tudo deu certo como planejado para ele, já com o alemão Sebastian Vettel a sorte não foi a mesma.

Primeiro problemas no pit stop que o fizeram perder a segunda posição para Hamilton.

Segundo no fim da prova uma suspeita sobre a resistência dos pneuss o forçaram a mais uma parada e lá se foi a terceira posição caindo como uma luva para o espanhol Fernando Alonso. Por pouco, Vettel ainda não perdeu a posição para Michael Schumacher que vinha muito distante, já que a suspeita dos pneus estava errada e o problema estava nos freios.

Hamilton fez o que pode para acompanhar as Red Bull's na primeira parte da prova e herdou a posição de Vettel. Contra Webber, Lewis mal conseguiu chegar perto. Satisfeito com o segundo lugar, Lewis recebeu o castigo dos Deuses quando o seu pneu dianteiro esquerdo estourou o deixando sem pódio e sem vice-liderança do campeonato a duas voltas do fim da prova.

Não posso falar que Alonso não fez nada já que passou o fim de semana inteiro na frente do companheiro Massa e recebeu do céu a segunda posição.

Quanto a outra Ferrari, ótima largada do Felipe pulando da nona para a sétima posição, mas estancou atrás de Button e Schumacher. O brasileiro ainda teve seu aerofólio dianteiro avariado quando tentou colocar uma volta na lenta, muito lenta e quase parando HRT do indiano Karun Chandhok.

Michael Schumacher já mostrou novos resultados com o novo carro. Conseguiu um quarto lugar e se defendeu do atáque frenético do atual campeão mundial Jenson Button que teve de se contentar com a quinta posição. Lição para Button que para um campeão mundial ultrapassar um hepta não é como ver Mark Webber colocar uma volta de vantagem até o nono colocado.

Posição essa ocupada por Rubens Barrichello que recebe os aplausos de hoje pela fantástica largada de décimo sétimo para décimo segundo no fim da primeira volta e ganhando as outras posições durante a corrida.

Vaias para Nico Rosberg que amargou uma péssima décima terceira posição, nove posições atrás de seu companheiro.

Mesmo sem terminar a prova, Lewis Hamilton cravou a melhor volta no giro 59 com 1min 24 seg 357 milésimos.

Resta esperar a decisão das equipes sobre o treino de Mônaco devido algumas carroças que estão tentando um galope contra 750 cavalos de um tal energético.

F-1 2010 - GP da China

2010-04-19T11:57:00.000-03:00

Contradada por Bernie Ecclestone

Chuva volta para o GP da China e faz a alegria de Button

Com chuva ou sem chuva, o palpite de todos era dobradinha da RBR, mas quem está ficando expert em corridas malucas é Jenson Button.

Saindo da quinta posição e a mantendo na largada, Button assumiu o segundo lugar logo no começo da prova quando uma chuva ameaçou cair e quase todos os pilotos foram trocar de sapatos.

Rosberg, Button e Kubica acertaram na estratégia e mantiveram-se na pista.

Com mais carro e mais braço, Jenson assumiu a liderança e chegou mais uma vez ao lugar mais alto do pódio.

KERS de volta a Fórmula 1?

Foi o que parecia no carro de Fernando Alonso na largada, mas o dedo e o olho de Charlie Whiting não deixaram impune a queimada de largada que o espanhol cometeu.

Acidente lá trás e como consequência, safety car na pista.

Fernando Alonso com o sangue na cabeça cometeu o seu pior pecado dentro da equipe italiana.

Colocar em risco dois carros da Ferrari, algo inadmisível por Montezemolo.

Ao entrar nos boxes, Alonso atrás de Massa, colocou o carro de lado e ultrapassou Felipe na entrada dos boxes e jogou o brasileiro na grama. Entendo sua atitude já que não queria aguardar a troca de pneus do Felipe para depois realizar a sua, seria muito tempo perdido, mas lembrem-se que foi deste jeito que Alonso acabou com sua imagem na McLaren quando ficou segurando Lewis Hamilton nos boxes na frente de Ron Dennis em 2007.

Lewis e Vettel também realizaram uma briga na entrada e na saída dos boxes, ambos receberam apenas uma advertência.

Outra batalha espetacular foi entre Michael Schumacher e Lewis Hamilton.

Mesmo sem ritmo, Schumi mostrou o por que foi sete vezes campeão mundial.

Hamilton tentou, tentou e com muita dificuldade conseguiu a ultrapassagem e não só essa. Hamilton fez ótima corrida e fechou a dobradinha da McLaren na China.

Nico Rosberg, o atual mineirinho da Fórmula 1, conquistou o segundo pódio, o segundo terceiro lugar e agora está na segunda posição do campeonato somente dez pontos atrás do líder Button.

Alonso ainda conseguiu um quarto lugar. Vette e Webber ficaram perdidos na corrida e passaram longe do pódio.

Felipe Massa foi somente o nono e Rubens Barrichello o décimo segundo.

Bruno Senna terminou em décimo sexto à frente de Karun seu companheiro de equipe.

Lucas Di Grassi nem foi à pista com problemas na embreagem.

A chuva contratada por Bernie deve rescindir o contrato já que a próxima prova é na Espanha abrindo o calendário europeu no circuito Catalão.

F-1 2010 - GP Malásia

2010-04-05T15:14:00.000-03:00

Sem chuva, legal estava lá trás

Vettel enfim alcança sua primeira vitória

Igual ao treino classificatório e da corrida de 2009, ninguém queria, mas um pouquinho de chuva para dar mais emoção sempre é mais interessante.

Se não fosse por Button, Alonso, Hamilton e Massa que largaram no fim do pelotão e realizaram ultrapassagens belíssimas, a corrida teria sido mais uma fila indiana como no Bahrein. Basta perceber que a transmissão da corrida nem mostrava os primeiros colocados.

Na largada, Sebastian Vettel na terceira posição simplesmente não tomou conta de seu companheiro e de Nico Rosberg e logo assumiu a primeira posição de não sairia mais.

Para Webber restou amargar a segunda posição e pela terceira vez consecutiva emplacar a volta mais rápida da prova com 1min37seg054milésimos.

Nico Rosberg com cautela e sem muita aparição chegou ao seu primeiro pódio deste ano na terceira colocação.

Se sorte ou competência , não se sabe, mas que Robert Kubica chegou na quarta posição e levou mais 12 pontos para Renault isso sim é um milagre já que seu companheiro não terminou a prova mais uma vez e amarga a penúltima posição na tabela do campeonato.

Aplausos e muitos aplausos para Adrian Sutil. Com uma Force India renovada o alemão aguentou a pressão de Lewis Hamilton no fim da prova sem ao menos dar uma balançada e chegou na quinta posição.

Este, Lewis Hamilton fez mais uma daquelas corridas cheia de brilhantismo, mas com uma atuação duvidosa.

O fato é que ao ultrapassar Vitaly Petrov no fim da reta oposta, o Russo saiu da curva melhor tracionado e conseguiu pegar o vacuo de Hamilton na reta dos boxes, porém Hamilton mudou o seu traçado na pista mais de três vezes para se defender, atitude essa reprimida pelo regulamento onde o piloto deve receber uma punição. A de Hamilton foi somente uma advertência pelo rádio. Se fosse o contrário, Vitaly Petrov estaria nos boxes até agora pagando uma punição.

Mesmo assim, Hamilton realizou uma ótima corrida com ultrapassagens belíssimas.

Felipe Massa, ainda sem ter um carro aos pés de Red Bull e talvez de Hamilton, também realizou ultrapassagens e chegou na sétima posição e alcançou a liderança do campeonato, isso por que Fernando Alonso na tentativa de ganhar a posição de Button com uma marcha a menos e forçando o motor fez com que na penúltima volta o motor italiano abrisse o bico.

Vaias para Jarno Trulli e Lotus que correndo em casa, depois de duas corridas na frente das outras estreantes, amargou um último lugar.

Lucas di Grassi e Bruno Senna terminaram a prova em 14º e 16º.

Na China daqui a duas semanas, assim como no ano passado, eu espero mais um show e dobradinha da Red Bull.

F-1 2010 - GP da Austrália

2010-03-29T10:45:00.000-03:00

Corrida em Albert Park é corrida com emoção

Button vence corrida quase perdida

Sem áreas de escape gigantescas e temperatura de 40° C, a fila indiana do Bahrein ficou por lá com sua motoneidade.

Em terras australianas, um pouco de chuva e muros próximos à pista deram fim ao jejum de 11 corridas sem vencer do atual campeão Jenson Button, mas claro com muito mais emoção em relação ao ano passado onde Jenson largou na pole e dominou a corrida de ponta a ponta.

Essa história começa mais uma vez com um alemão chamado Sebastian Vettel. Mais uma pole com o perfeito carro de Adrian Newey e mais uma vez uma largada perfeita e limpa, mantendo a ponta depois da caótica primeira curva.

O interessante estava logo atrás dele. Felipe Massa fez uma ótima largada e saiu da quinta posição para a segunda, e então o encontro de campeões.

Button por dentro, Alonso no meio e Schumacher por fora.

O inglês tocou a roda dianteira esquerda com a roda traseira direita da Ferrai de Alonso, o que fez com que o carro saísse de traseira e encontrasse Michael Schumacher.

O beneficiado com a situação foi Robert Kubica que também fez ótima largada e pulou para a quarta posição saindo da nona posição.

Alonso ficou ao contrário na pista. Schumi com o bico quebrado e Button com a corrida escapolindo pelas mãos.

Poucas curvas depois, Kamui Kobayashi acertou o meio do carro da Williams de Nico Hulkenberg desenhando a batida mais forte da corrida e obrigando a entranda do safety car. A confusão também teve fins negativos para Sebastian Buemi que nem sabe de onde veio o canhão.

Na relargada estava declarado que Hamilton faria mais uma de suas corridas completamente sem noção, onde apenas a vitória interessa. Isso por que colocou o carro do lado de seu companheiro agressivamente provocando quase um choque entre os dois McLaren.

Button mudou de estratégia e com seis voltas de prova entrou nos boxes para colocar os pneus slicks de pista seca, mas logo na saída dos boxes percebeu que não era tão seca assim e foi parar na grama, mas voltou e em pouco tempo a volta mais rápida era dele.

Estratégia perfeita.

Lá no fundão, Alonso e Schumacher ultrapassavam facilmente os carros das novas equipes, ou melhor, Alonso já que Scumacher até o famoso X levou de Lucas Di Grassi.

Na 26ª volta chegou o desespero mais uma vez para Sebastian Vettel. Um possível problema nos freios fez com que Vettel passasse reto na curva Ascari e abandonando a liderança na caixa de brita.

O segundo colocado era ninguém menos do que o número 1 do mundo Jenson Button que recebeu a liderança de braços abertos e dominou a prova até o final.

Robert Kubica foi o segundo aguentando todos os ataques recebidos de Webber, Hamilton e Massa.

Porém como Albert Park é emoção do começo até a última volta, Massa era perseguido por Alonso, Hamilton e Webber já por muitas voltas até que Alonso teve de parar de investir em uma ultrapassagem e agora se defender do ex-companheiro de McLaren Hamilton.

Quem acabou com a festa foi Mark Webber que perdeu o ponto de freada e acertou em cheio a traseira de Lewis Hamilton que caiu para a sexta posição e Webber voltou em nono depois de trocar o bico, deixando Massa em terceiro e Alonso em quarto. Nico Rosberg em corrida apagada mais sem erros chegou em quinto.

Aplausos para Vitantonio Liuzzi que mais uma vez coloca a Force India em sétimo à frente da rival Williams de Barrichello em oitavo. Michael Schumacher completou a saga de recuperação na 10ª posição.

Vaias para Mark Webber já que em casa fez a lambança que fez.

Bruno Senna teve problema hidráulico e mais uma vez não terminou a prova assim como Lucas Di Grassi com problemas mecânicos.

Para Vettel resta ver a liderança Ferrarista e torcer para Horner e Newey acertarem por completo a mão no carro.

F-1 2010 - GP do Bahrein

2010-03-15T13:17:00.001-03:00

40ºC de pura adrenalina

Dobradinha da Ferrari na estreia

A primeira etapa do campeonato mundial de Fórmula 1 acabou com todos os palpites dos videntes da categoria.

Num treino livre onde McLaren e Mercedes dominavam sem muito esforço, quem arrebentou no classificatório e na corrida foi Ferrari e RBR.

Com Sebastian Vettel na pole e Felipe Massa em segundo, parecia que a briga feia seria na segunda fila entre Alonso e Hamilton, mas o espanhol queria mais e muito mais.

Largando na terceira posição, Fernando ficou pelo lado de fora na primeira curva e na segunda a preferência era dele, sendo assim seu companheiro já estava superado e agora só faltava Vettel.

As regras novas na Fórmula 1 parecem não ter dado muito certo. As brigas por posições continuaram somente no pelotão do meio e do final. Perseguições de até quatro carros juntos.

Restava esperar as trocas de pneus, algo que a Ferrari antigamente era a mais rápida, mas a RBR mostrou que esse ano veio para levar tudo o que for possível, porém o motor Renault continua dando dor de cabeça para a equipe.

Logo na largada o motor de Mark Webber fumou e deixou todo mundo que estava atrás às cegas.

Robert Kubica se encontrou com Adrian Sutil, mas sem grandes avarias no carro.

Na 34ª volta foi a vez de Vettel perder potência e então estava marcada a dobradinha da Ferrari na abertura do campeonato.

Infelizmente para nós brasileiros era o Felipe que estava em segundo e como regras são regras, principalmente na casa italiana, Massa teve de assistir a vitória de Alonso sem ao menos dar um pouco de trabalho para o espanhol.

Numa época onde em terra de cego quem tem um olho é Deus, Felipe conseguiu um bom resultado e agora tem de trabalhar para na próxima ficar na frente do companheiro de equipe.

Lewis Hamilton também se aproveitou do problema com Sebastian Vettel e fechou o pódio do Bahrein.

Atrás de Vettel, quarto colocado, Nico Rosberg deixou o heptacampeão mundial, Michael Schumacher, com a tarefa de se defender dos ataques de Jenson Button e Mark Webber.

Se o chefe pediu então está feito. Com a pressão de Ross Brawn em Nico, o pequeno alemão mostrou sim que deve e merece fazer parte da equipe.

Se agora os dez primeiros pontuam então resta somente duas posições para serem disputadas, isso pois provavelmente, tirando problemas inesperados, as oito primeiras posições ficarão nas mãos de Ferrari, RBR, McLaren e Mercedes.

Então ofereço os meus aplausos para equipe Force India que de equipe do fim do pelotão não tem mais nada.

Nono lugar para Vitantonio Liuzzi em corrida perfeita.

Fechando a pontuação com Rubens Barrichello na décima posição e sua Williams que passará mais um ano no pelotão do meio.

A briga para as duas últimas posições pontuáveis deve ficar entre Force India, Williams e Renault.

Na série B, destaque para Lotus que em ano de re-estreia terminou a corrida com os dois carros, fato que nem as outras duas estreantes Virgin de Lucas di Grassi e Hispania de Bruno Senna conseguiram.

Quem também fechou as portas do pit mais cedo foi a Sauber com problemas mecânicos nos carros de De La Rosa e Kobayashi.

Melhor volta para Fernando Alonso com 1m58s287, na 45ª volta e a audiência na Espanha foi as alturas para ver o príncipe das Astúrias de volta ao pódio.

Lançamentos F-1 2010 - Hispania Racing F1 Team

2010-03-04T16:14:00.000-03:00

HRT

Talvez um milagre

A equipe HRT, ex-Campos, apresentou seu primeiro carro hoje na Espanha.

Além da apresentação do carro, Bruno Senna compareceu junto com seu novo companheiro de equipe Karun Chandhock, piloto indiano já conhecido de Bruno em 2008 quando foram companheiros na GP2 pela ISport.

O carro na cor cinza parece mais simples do que o Lotus T127.

Com os pés no chão, Bruno espera ser o melhor das equipes estreantes e sempre que possível terminar na zona de pontuação.

Uma tarefa bem difícil de ser realizada já que a equipe não participou de nenhum teste da pré-temporada, aonde Lotus e Virgin já acumularam milhas e milhas para a temporada.

Lançamentos F-1 2010 - Lotus

2010-02-12T18:08:00.000-02:00

T127

15 anos depois

Está de volta à maior categoria do automobilismo uma das mais tradicionais equipes da história da Fórmula 1.

A Lotus apresentou hoje o seu novo carro para a temporada de 2010. Depois de 15 anos, a equipe seguiu a linha de nomes para o carro já que o último era T112 e agora em 2010 T127. O carro ainda tem como predominante a cor verde escura e a faixa amarela.

O T127 não possui nenhuma novidade e é muito simples, com um bico tradicional, entradas de ar bem grandes e o aerofólio traseiro quadradão. Já o aerofólio dianteiro possui sim pequenas abas como outras equipes.

"Estou extremamente orgulhoso de estar aqui hoje e poder mostrar ao mundo os frutos do trabalho árduo da equipe ao longo dos últimos cinco meses", disse Tony Fernandes, empresário malaio que tornou possível a volta da tradicional equipe.

Nos volantes da equipe estão o ex-piloto da Toyota, Jarno Trulli e o ex-piloto da McLaren Heikki Kovalainen.

Lançamentos F-1 2010 - Red Bull Racing

2010-02-10T15:04:00.002-02:00

RB6

Cadê a surpresa?

Nesta manhã, em Jerez de la Frontera, o novo carro da equipe Red Bull fez sua primeira aparição.

O que ninguém espereva era um carro tão parecido quanto o de 2009.
"Ter ganho corridas, conquistado poles e terminar em segundo lugar em ambos os campeonatos, faz com que a nossa meta para 2010 seja vencer o campeonato", disse o chefe da equipe, Christian Horner.
Devido a esses resultados pode ser que Adrian Newey tenha realizado somente algumas modificações no carro, ou ainda melhor, adaptações e evoluções.

O chifre no bico do carro parece estar mais acentuado e o bico com uma maior inclinação além de novas abas no aerofólio dianteiro.
O RB6 ainda possui o difusor duplo inserido no meio da temporada passada e a barbatana de tubarão na tampa do motor.
Mark Webber e Sebastian Vettel continuam nos volantes com a direção de Christian Horner

Lançamentos F-1 2010 - Force India

2010-02-09T15:53:00.000-02:00

VJM03

Na rebarba de 2009

Pole position e segundo lugar no Grande Prêmio da Bélgica e bons resultados subsequentes, a Force India apresenta seu bólido para 2010 com as mesmas cores e com uma dívida nas costas que não deve ser problema.

"O VJM03 é definitivamente uma evolução do VJM02 em termos de filosofias de design que nós desenvolvemos na Force India no ano passado. Nós estamos muito felizes com esta direção", disse o diretor de design da equipe, Mark Smith.O carro possui a famosa barbatana na tampa do motor e um bico largo e quase reto carregando um aerofólio dianteiro cheio de abas para tentar corrigir a falta de aerodinâmica do VJM02.

Vitantonio Liuzzi e Adrian Sutil foram mantidos como os pilotos da equipe.

"2010 é uma época muito importante e nós estamos muito otimistas. Acho que este ano é importante ser consistente desde a primeira corrida, disse Sutil."

"Depois de um ano e meio em um papel de teste, eu me sinto realmente preparado, tanto física e mentalmente para temporada. Meu objetivo é ser o mais forte e consistente possível e dar um bom feedback para a equipe para ajudá-los a melhorar."

Lançamentos F-1 2010 - Virgin Racing

2010-02-03T17:03:00.000-02:00

VR-01

Fim do pelotão que nada

Sem dúvida a primeira das quatro novas. A Virgin aparece com vontade, um belo projeto e com novidades para a categoria.

Criado com tecnologia pioneira de Dinâmica de Fluidos Computacionais (CFD, em inglês), que simula digitalmente o fluxo de ar no carro, substituindo o tradicional túnel de vento, o VR-01 possui características de todos os grandes. Nem bico reto, nem caído. O bico do primeiro bólido da equipe vem com os chifres do RB5 e com um pouco de inclinação dom MP4-25. A asa dianteira com apenas uma aba, bem diferente das seis da McLaren.

A tampa do motor sem barbatan e sim bem reta como o novo modelo da Mercedes.

É com esse mix de características que Nick Wirth, diretor técnico da equipe, pretende ficar a frente das outras novas equipes e nada me surpreenderia se ficasse à frente de Toro Rosso e Force India se ambas continuarem com o desempenho do ano passado.

Alegria para nós brasileiros que temos Lucas Di Grassi sentado no carro vermelho e preto.

"Participei passo a passo e, como piloto, tanto eu como o Timo (Glock) pudemos apontar algumas coisas que gostaríamos individualmente no carro. Dei minhas opiniões sobre o volante, por exemplo, do posicionamento de certos comandos, de onde prefiro que estejam, bem como os pedais. Foi um processo muito interessante, ver como um carro de Fórmula 1 é construído a partir do zero – disse o brasileiro".

Lançamentos F-1 2010 - Toro Rosso

2010-02-01T10:26:00.000-02:00

STR5

Nada de novo

Desta vez é regra e a STR teve de construir seu carro para este ano completamente sozinha. Nada de ajuda da Red Bull e muito menos de Adrian Newey.

Se pegarmos o STR4, a única diferença que tem para o STR5 é a barbatana de tubarão criada por Adrian, mas desta vez o carro foi feito em Faenza na sede da equipe Toro Rosso.

A missão de pilotar o carro ainda está nas mãos de Sebastian Buemi e Jaime Alguersuari que pelos poucos Km rodados que possuem não terão uma tera fácil este ano.

A expectativa é de ficar entre os oito construtores depois de amargar a última posição na tabela de marcas do ano passado vaga que deve ser preenchida este ano por uma das novas.

Lançamentos F-1 2010 - Mercedes

2010-02-01T10:09:00.000-02:00

MGP W01

O carro campeão

Em 2009 depois de todo o sufoco, Ross Brawn fez o carro imbatível do ano. O mais estudado e bem elaborado já que em 2008 Ross fazia parte do conselho das regras para 2009.

Neste ano a equipe vem com mais novidades e promete sim ser um dos carros a ser batido.

Agora como Mercedes, o carro não apresenta a famosa barbatana de tubarão de Adrian Newey, porém apresenta uma saliência no bico muito parecida aos chifres do RB5.

De quebra, Ross Brawn e Mercedes apostam na dupla de pilotos alemães. Nada mais do que o heptacampeão mundial Michael Schumacher e Nico Rosberg.

Talvez uma cutucada na sua antiga parceira McLaren que vangloriou-se pela dupla de pilotos ingleses campeões Lewis Hamilton e Jenson Button.

A briga promete e muito ser entre a dupla de gênios Michael Schumacher e Ross Brawn com os 5 títulos da Ferrari no currículo e o mago Adrian Newey e a juventude de Sebastian Vettel.

Lançamentos F-1 2010 - Renault

2010-02-01T09:19:00.000-02:00

R30

Não tenho nada a ver com o passado recente

É o que parece querer mostrar a nova Renault. Com uma pintura completamente diferente do ano passado, o R30 é quase todo amarelo com detalhes em preto relembrando a pintura de 1980.

O bico do ano passado de nada restou. A barabatan de Adrian Newey ainda faz sucesso e também aparece no carro da equipe francesa.

Sem nada de especial, o destaque do lançamento ficou com a contratação de Vitaly Petrov para ser companheiro de Robert Kubica.

"Esta é uma grande oportunidade para mim e estou realmente ansioso para trabalhar com a equipe nesta temporada ", disse Petrov.

Lançamentos F-1 2010 - Sauber

2010-02-01T08:50:00.000-02:00

C29

Tudo de novo

Em 2006 Peter Sauber entregou sua equipe Sauber Petronas com motor Ferrari nas mãos da BMW.

Desde então um novo caminho vinha sendo traçado. Agora a BMW devolve para as mãos de seu criador a equipe BMW falida e sem nada.

Novamente Peter Sauber conquista o motor Ferrari e ainda sem patrocínio apresenta seu carro no circuito de Valência.

Também de barbatana, mas sem encostar no aerofólio traseiro, o destaque do carro fica com o bico bem alto e com o aerofólio dianteiro preso mais atrás na parte inferior do bico.

"Os últimos meses foram muito intensos para nós", disse Peter Sauber. "Primeiro tivemos que lutar para assegurar a sobrevivência da equipe e, em seguida, focamos em colocar um conjunto forte para o futuro."

Peter Sauber ainda acredita na experiência de Pedro De La Rosa, ex-McLaren, e no destaque do final do ano passado Kamui Kobayashi.

"Finalmente eu posso me

sentir como um piloto de corrida de novo".

"Estou muito orgulhoso de que Peter Sauber demonstrou

tanta fé em mim e eu estou determinado a não desapontá-lo" .

Lançamentos F-1 2010 - McLaren

2010-01-29T12:12:00.000-02:00

MP4-25

A dupla de ingleses campeões

Hoje é a vez da McLaren apresentar seu novo carro para a temporada de 2010.

Como já esperado, algo de Adrian Newey apareceria no MP4-25. A tampa do motor chamada de barbatana de tubarão encostada no aerofólio traseiro foi inserida no novo bólido.

A equipe teve grandes mudanças no projeto já que teve de aumentar o tanque de gasolina devido as novas regras e sendo assim aumentando a distância entre os eixos que era uma das menores em relação ao resto do grid.

O carro ainda conta com o motor Mercedes, mais potente de 2009, mesmo com a sociedade entre ambas as empresas ter chego ao fim.

"Nós demonstramos que a força em profundidade é a melhor abordagem a seguir na Fórmula 1", disse o chefe da equipe, Martin Whitmarsh. "O grupo de engenheiros, designers e estrategistas demonstra o quanto pode ser alcançado por uma equipe operacional muito focada no limite das suas capacidades."

"Estou muito orgulhoso de estar aqui hoje sabendo que vou levar o número 1 para toda a temporada: isso é uma grande responsabilidade, mas também uma grande honra", disse Button.

"Eu vi o quanto esforço e atenção foi colocado na criação deste carro", comentou Hamilton. "Temos trabalhado como loucos para encontrar o desempenho ideal e o resultado é algo muito especial e muito intransigente."

Lançamentos F-1 2010 - Ferrari

2010-01-28T12:05:00.004-02:00

F10

Está na hora de títulos

Assim como no ano passado, ai está ela novamente. A primeira e novamente via internet, a Ferrari lançou hoje o novo monoposto para 2010.

O carro possui um bico muito parecido com o RB5 de Adrian Newey projetista da Red Bull. A Ferrari, assim como todas as equipes, tiveram de modificar o tamanho do tanque de gasolina já que está proibido o reabastecimento durante a corrida. Destaque para a volta dos aerofólios brancos com o patrocínio do banco Santander assim como em 2001 com o patrocínio da Vodafone.

Já com muitas saudades da taça de campeã, a Ferrari apresenta um modelo bem estudado e criado no meio de 2009. A temporada que vinha nada bem serviu para preparar a temporada de 2010.

Se este roteiro dá certo? Basta ver Ross Brawn e seus títulos de construtores e pilotos em 2009 com o carro melhor elaborado do grid em quase dois anos de gestação.

Steffano Domenicalli, chefe da equipe italiana, aposta em Felipe Massa e Fernando Alonso para guiar o F10 ao topo do pódio. A dupla de sangue latino que já não se deu muito bem em outras épocas, promete grandes feitos para este ano.

"É sem dúvida um grande prazer estar aqui para apresentar uma outra Ferrari", disse Felipe. Eu realmente sinto que eu quero trabalhar mais do que nunca, então eu realmente espero que este vai ser um carro muito competitivo e que estaremos lutando pelo campeonato e que o nosso carro vermelho, a nossa Ferrari, estará sempre na pole position. Estamos realmente dispostos a fazer isso e estou muito feliz por estar aqui. "

"Esta é minha primeira apresentação com a Ferrari, e isso significa muito para mim", disse Alonso. Eu gostaria de agradecer toda a equipe, porque eu sei que eles trabalharam muito duro durante os últimos meses para criar esse sonho, este carro novo. Estamos prontos para assumir esse desafio. Felipe e eu formamos uma equipe forte e esperamos deixar os fãs orgulhosos levando este carro ao título."

A dupla inglesa de campeões

2009-11-18T16:07:00.001-02:00

Hamilton e Button nos carros da McLaren em 2010

A Mclaren anunciou a sua dupla de pilotos para 2010. Jenson Button será o novo companheiro de Lewis Hamilton na equipe de Woking.

Com um contrato assinado de três anos, Jenson deve ter mais um companheiro que não medirá esforços na disputa pelo título.

"É sempre uma decisão difícil deixar uma equipe onde você estava durante tanto tempo, mas a vida é de desafios e o mais importante é desafiar a si próprio", disse Button que estava na equipe Honda desde 2003 que se tornou Brawn GP neste ano.

Button ainda diz ser um sonho pilotar pela McLaren, até ai, cada um tem o seu. Fernando Alonso, contratado pela rival Ferrari disparou que todo piloto tem o sonho de pilotar pela equipe italiana.

A decisão de Button vem por vários motivos. O primeiro pelo tratamento recebido por Ross Brawn nas negociações para a renovação do contrato. O segundo o dinheiro e em terceiro a promessa de um ótimo carro da McLaren para o ano que vem.

Os elogios já são rasgados entre Hamilton, Witmarsh e Button.

A Fórmula 1 recebe pela primeira vez uma equipe com os dois últimos campeões do mundo, o que pode ser um ótimo começo e talvez um péssimo final, vide parcerias como Alain Prost e Ayrton Senna, Nigel Mansell e Nelson Piquet, e a quase dupla de campeões na própria McLaren em 2007 com Lewis Hamilton e Fernando Alonso deixando o título para Kimi Raikkonen.

O finlandês ficou chupando dedo na esperança de fechar o contrato com a equipe, mas o pedido de alto salário de campeão de 2007 não agradou e agora vai ficar chupando sorvete como fez na Malásia enquanto todos os pilotos esperavam no grid a determinação da direção de prova se a corrida continuaria ou não e o finlandês já nos boxes da Ferrari de bermuda e camiseta saboreando um picolé.

Ross Brawn pode ter perdido uma batalha, mas não a guerra. O inglês sempre arruma um jeito de sair por cima.

Na primeira tacada, a Mercedes comprando sua equipe e acabando com uma parceria que vinha desde 1995 com a McLaren. A resposta foi a contratação do atual campeão Jenson Button.

Resta saber agora qual será a nova jogada de Ross Brawn.

A McLaren fez a sua dupla de pilotos britânicos, sendo que a última na Fórmula 1 tinha sido com Graham Hill e Jim Clark na Lotus em 1968, a Mercedes GP pode ter a sua tão sonhada dupla de pilotos alemães com Nico Rosberg e Nick Heidfeld que deixa muito a desejar em relação a dupla inglesa.

No meio desta gigantesca briga entre pilotos e equipes, mudanças de lá pra cá, Adrian Newey e Christian Horner deixam seus pilotos intactos para 2010 continuando com Sebastian Vettel e Mark Webber, o que pode se tornar o grande diferencial na próxima temporada já que ambos já estão acostumados com as mágicas de Newey.

Glock garantido em 2010

2009-11-17T13:36:00.000-02:00

Alemão é anunciado pela equipe Manor GP

A equipe Manor GP anunciou um de seus pilotos que estará no grid de 2010, nesta terça-feira, 17.

A estratégia da equipe é de ter um piloto jovem e um mais experiente.

Com 27 anos de idade, Timo Glock deve preencher a vaga de experiente já que passou um ano de muita evolução na extinta equipe Toyota. O contrato é de dois anos com a opção de prorrogar por mais um.

"Eu tinha várias opções para 2010, algumas delas com equipes mais experientes. Todo piloto tem o mesmo objetivo, ganhar o campeonato do mundo um dia, mas eu prefiro ser parte do processo de construção de uma equipe e desempenhar um papel fundamental no desenvolvimento do carro. É por isso que a oportunidade com Manor GP é tão excitante para mim."

Glock conversou com o diretor técnico Nick Wirth e o chefe de equipe John Booth e diz que a equipe pode ser nova, mas tem grandes ambições e um desenvolvimento impressionante.

"Estou confiante de que posso desempenhar um grande papel em termos da minha contribuição técnica e isso é uma oportunidade fantástica para mim. Eu não posso esperar para começar a testar o novo carro no próximo ano. "

A equipe Manor GP é uma das quatro novas equipes que aderiram a Fórmula 1 ne estreiam em 2010, juntamente com a Lotus, Meta Campos e o USF1.

O companheiro de Glock deve ser o brasileiro Lucas Di Grassi que já correu para John Booth em outras categorias.

Mercedes GP 2010

2009-11-16T14:52:00.004-02:00

O motor mais cobiçado agora é equipe

A McLaren de Senna, branca e vermelha, era linda e com certeza inesquecível.

Mas esta na foto ao lado é de deixar todo o mundo de boca aberta.

Em Frankfurt na Alemanha, a Mercedes anunciou a sua participação no grid de 2010.

Você pode me perguntar como? Já que não há espaço no grid.

Para as flechas prata sempre há um lugar.

A equipe assumiu 75,1% da equipe Brawn GP que será chamada de Mercedes GP, assim como nos campeonatos de 1954 e 1955, quando a montadora tinha a sua própria equipe e conseguiu dois títulos mundiais com Juan Manuel Fangio.

A montadora ainda vendeu a sua parte na McLaren, porém continuará fornecendo motores para a equipe de Woking até 2015.

O retorno como equipe se mostra completamente ao contrário do que vem acontecendo na categoria.

Honda, BMW e Toyota acabaram de deixar a Fórmula 1 e agora a Mercedes aparece fazendo frente à sua grande rival tanto nas pistas como na fábrica.

Ficar frente a frente com Ferrari será a disputa do ano de 2010.

A Mercedes Grand Prix ainda vai contar com a chefia de Ross Brawn e será coordenada pela Mercedes-Benz Motorsport que é dirigida por Norbert Haug.

Agora Nico Rosberg está com o seu lugar garantido, resta saber se a visita de Button à fábrica da McLaren tinha tom de ameaça e se não teve o efeito contrário.

Enfim a Fórmula 1

2009-11-11T09:04:00.003-02:00

Campos confirma Bruno Senna em um de seus carros para 2010

Na cidade de Múrcia, na Espanha, a equipe Campos, finalmente anunciou Bruno Senna como piloto da equipe em 2010.

Bruno está longe de ser o piloto mais jovem a entrar na Fórmula 1, nem o mais velho, não é um gênio, mas é um Senna.

Depois de vários meses de negociação, a equipe Campos fechou com o piloto brasileiro. Bruno ainda disse que obviamente o nome ajudou, mas que gostaria de ser ele mesmo.

Bruno sofre, sem dúvida alguma, imensa pressão da imprensa brasileira que ainda não aprendeu com os erros que cometeram com o Nelsinho Piquet, filho de Nelsão três vezes campeão de Fórmula 1.

Ao menos, Bruno estreia na categoria numa equipe estreante e portanto a cobrança deve ser menor.

Depois da morte do tio, Ayrton Senna, Bruno ficou dez anos longe das pistas e em 2004 reinicia sua carreira na Fórmula BMW participando apenas de três etapas como experiência. Em 2005 foi para a Fórmula 3 inglesa conquistando uma pole position e três pódios, mas sem vitórias.
Em 2006, ainda na F3, terminou o campeonato na terceira posição com cinco vitórias. Em 2007, na GP2, Bruno terminou em oitavo com uma vitória em Barcelona.
No ano de 2008, seria sim o campeão da GP2 se não fosse por um cachorro que apareceu no meio da pista na Turquia e infelizmente atropelado pelo brasileiro.

Resta agora, saber quem será seu companheiro.

A espanhola Campos quer Kimi Raikkonen, longe de ser o preferido de Senna já que Kimi entraria como primeiro piloto, mas a equipe não tem dinheiro para bancar o campeão de 2007.

Negociações com Pedro de la Rosa de nada adiantaram, sendo assim, Bruno vai sozinho conhecendo a nova casa e ganhando espaço na equipe.

Conversando com Luciano Burti perto do GP Brasil, ele comentou sobre os brasileiros que têm chance na F1 em 2010 e a chegado do motor Cosworth que será utilizado pelas equipes novas.

Luciano Burti by Lucas Cangelli

Mais uma devido a crise!

2009-11-04T08:35:00.000-02:00

Toyota anuncia sua saída da Fórmula 1

A dúvida era constante, sempre com a crise batendo na porta, a Toyota ameaçava sua retirada da categoria já faz algum tempo, mas agora é p valer.

Nem a espetacular atuação de Kamui Kobayshi em Interlagos e Abu Dhabi conseguiu segurar a equipe no topo do automobilismo mundial.

Em comunicado no site oficial da Fórmula 1, a Toyota diz ver sua participação na categoria como uma contribuição para a prosperidade da cultura automotiva, mantendo-se dedicada a competir durante 8 anos no auge do esporte a motor, mesmo em face das mudanças bruscas econômica que começou no ano passado.

Durante as últimas oito temporadas, a Toyota marcou três pole positions, três voltas mais rápidas, 13 pódios e 278,5 pontos, embora nunca tenha alcançado a vitória.

A equipe ainda vista o seu tempo na F1 como uma experiência insubstituível e manifesta o seu profundo agradecimento aos seus fãs de F1 e outros por seu apoio caloroso.

A equipe também quer expressar sua profunda gratidão a todos os pilotos da Panasonic Toyota Racing, todos os funcionários da Toyota Motorsport que ajudaram a fazer conquistas da equipe possível.

A Toyota Motor Corporation pretende fazer o seu melhor para encontrar uma boa solução para as partes que serão afetadas por qualquer inconveniente que esta decisão possa causar.

A notícia vem como um duro golpe para a equipe do terceiro piloto Kamui Kobayashi, que tinha esperança de conseguir um cockpit para a próxima temporada. A equipe Williams, que usou motores Toyota nesta temporada, já anunciou que fará a mudança para o motor Cosworth na próxima temporada.
A retirada da Toyota, abre a vaga para a equipe Sauber, recentemente vendida para novos proprietários após a retirada da BMW.

Mesmo com o anuncio da Toyota, Bernie Ecclestone continua espantado já que os japoneses assinaram o Pacto da Concórdia até 2012. Bernie ainda declarou:

"Foi assinado pela Toyota, então duvido muito que eles passem por cima de algo que já assinaram. Eles não fazem o tipo de pessoas que desistem de um acordo como aquele", declarou.
Perguntado se a FOM poderia entrar com uma ação legal contra a Toyota, o que já foi prometido algumas vezes, o britânico se esquivou. "Não tenho ideia. Não é o tipo de coisa que fazemos, é?"

Agora a Fórmula 1 se despede da última equipe japonesa no grid.

Rubinho na Williams, alguém duvidava?

2009-11-02T12:57:00.003-02:00

Brasileiro correrá pela equipe de Frank Williams em 2010

Todos já sabiam, mas era preciso o aval para anunciar a ida de Rubens Barrichello para equipe Williams.

O brasileiro anunciou nesta segunda-feira a transferência e disse que espera conquistar o tão sonhado título.

Em entrevista ao site oficial da Fórmula 1, Frank Williams anunciou a sua nova dupla de pilotos para 2010 e o novo motor.

"Rubens não precisa de introdução, ele não é apenas o condutor mais experiente da Fórmula 1, mas um piloto apaixonado e talentoso que lutou muito para o campeonato de pilotos deste ano."

"Nico Hulkenberg venceu o campeonato da GP2 nesta temporada como novato e já venceu a F3 Euroseries, a Fórmula Masters, A1 GP e Fórmula BMW Alemã".

Frank Williams também anunciou o fim da parceria com o motor Toyota e voltará a usar os motores Cosworth.

Em entrevista ao programa Cantando Pneu, Livio Oricchio, jornalista do Estadão e repórter das rádios Globo e CBN nas transmissões de Fórmula 1 conta como ficou sabendo da transferência de Rubinho para a Williams.

Escute abaixo um trecho do programa com a minha apresentação e de Newman Costa com o entrevistado Livio Oricchio.

Livio Oricchio by Lucas Cangelli

GP de Abu Dhabi - O Paraíso da Fórmula 1

2009-11-02T10:47:00.002-02:00

Vettel vence nos Emirados e fica com o vice

O lugar é perfeito, muito bem construído, bilhões e bilhões de dólares gastos na construção do circuito Yas Marina, mas com um problema.

O Alemão Hermann Tilke está especializado em construir autódromos maravilhosos com ótimas instalações, mas uma pista, um trajeto que dá até sono assistindo as corridas.

Nada de ultrapassagens, sem um desafio sequer. Retas longas e curvas de segunda ou terceira marcha.

Nesta corrida, ficou mais do que provado por que Jenson Button tinha que ser o campeão de 2009.

Faltando três voltas para o fim da prova, Button e Mark Webber travaram uma das batalhas mais bonitas do ano.

Na maior reta do calendário ameaças com respeito, carros de lado, traseiradas que até perdi a conta.

Não contente com o que fez em Interlagos, Kamui Kobayashi se mostrou mais uma vez no caminho de Jenson.

Depois da primeira parada do inglês, Kobayashi com a estratégia de apenas uma parada ficou lado a lado na saída dos boxes. O campeão bem que tentou, mas o japonês fez uma linda ultrapassagem e assumiu a posição.

Lá na frente Lewis Hamilton disparava na gigantesca reta com o poderoso KERS, mas o que ele nem a McLaren imaginavam era que seu freio traseiro acabaria logo depois da primeira parada.

Direto para garagem, Lewis deixou a vitória no colo de Sebastian Vettel que não perdeu a chance e venceu a primeira nos Emirados. Com o resultado, o alemão conquistou o vice campeonato e deixou Rubens Barrichello com o terceiro lugar na tabela final.

Vettel em primeiro seguido por Mark Webber seu companheiro de equipe fechando a primeira dobradinha da RBR em 2009 quase estragada por Jenon Button que chegou em terceiro.

Aplausos para Kamui Kobayashi que já conseguiu impressionar o chefão da Toyota John Howett e deve ter a vaga para 2010 confirmada dia 15 de novembro.

Vaias para a lambança de Jaime Alguersuari e a STR.

O piloto entrou nos boxes para sua parada, mesmo não sendo a volta em que pararia, e passou dos boxes de sua equipe entrando nos boxes da mãe RBR bem na hora em que Sebastian Vettel faria sua primeira parada.

Mesmo com toda a bagunça, Vettel fez sua parada sem problemas e voltou na primeira posição.

A temporada termina com uma triste notícia já que Tom Wheatcroft, dono do circuito de Donington Park, faleceu aos 87 anos neste sábado.

Tom foi responsável por reerguer a tradicional pista inglesa após a Segunda Guerra Mundial.

Agora é hora das especulações. Qual piloto vai para qual equipe?

Rubens Barrichello, já está lá, em Grove na casa da Williams para o anúncio oficial.

Parabéns pela fantástica fábrica de emoções que é a Fórmula 1 e para os campeões Jenson Button e BrawnGP.

Rosberg em busca do sonho

2009-10-29T10:36:00.087-02:00

Nico Rosberg fará sua última corrida pela Williams

O Alemão Nico Rosberg confirmou nesta quinta-feira, 29, que fará sua última corrida pela Williams em Abu Dhabi, a informação vem do site oficial da Fórmula 1.

Rosberg fez sua estreia na categoria em 2006 pela equipe de Frank Williams depois de ter sido campeão na inauguração da GP2 em 2005 pela equipe ART Grand Prix.

Em 2006, conseguiu um importante terceiro lugar no grid de largada da Malásia porém não terminou a prova.

Seu melhor resultado em corrida na temporada foi um sétimo lugar no Bahrein e em Nurburgring totalizando os quatro pontos que conseguiu terminando o campeonato em 17º.

Em 2007, 20 pontos no total com um quarto lugar no grid de largada da Hungria e um espetacular quarto lugar no Brasil fechando a temporada na nona colocação.

Em 2008, nada mais do que um quinto lugar no grid de largada do Canadá e da Itália.
Mesmo terminando com 17 pontos e na 13ª colocação foi o ano em que conseguiu o primeiro pódio.

Um terceiro lugar na abertura da temporada na Austrália e um segundo lugar no conturbado GP de Cingapura onde talvez poderia ter alcançado sua primeira vitória.

Neste ano ocupa a sétima posição do campeonato com 34,5 pontos. Um terceiro lugar no grid de largada de Cingapura e em corrida um quarto lugar na Alemanha e na Hungria sofrendo apenas uma desistência no Brasil.

A Mercedes Benz pretende levar o alemão para sua equipe chefe McLaren, mas a equipe inglesa quer ter Jenson Button já campeão da temporada de 2009 para ser companheiro de Lewis Hamilton campeão de 2008.

Na Williams a vaga de Nico já está preenchida, mas não anunciada. Rubens Barrichello deve assumir o posto. Seu companheiro, não deve ser Nakajima já que Frank Williams não quer mais os motores Toyota empurrando seus carros.

Nico Rosberg não falou sobre o futuro, mas deve ir para a BrawnGP fechando a troca com Barrichello.

Preste atenção Nico, mais vale um cockpit garantido do que um lugar na arquibancada.

Jean Todt é o novo presidente!!!

2009-10-26T13:22:00.002-02:00

Francês vence e agora está no comando da FIA

Ninguém tinha dúvida que Jean Todt venceria a disputa, mas não arrasadoramente.

Todt venceu o finlandês Ari Vatanen, um ex-piloto de rali, por 135 votos a 35.

Ainda houve 12 abstenções e votos inválidos.

O francês, já diretor da Peugeot e da escuderia de Fórmula 1 Ferrari, foi eleito para assumir o posto ocupado pelo britânico Max Mosley, presidente da FIA desde 1993, que apesar do escândalo relacionado a sua vida privada, contribuiu durante quatros mandatos para melhorar a segurança do esporte.

Jean Todt tinha nada menos que o apoio de Max Mosley e Bernie Ecclestone e a vitória já estava certa.

Quem espera um governo com facilitações para equipe Ferrari, pode tirar o cavalinho da chuva por que Todt promete um governo firme e visando sempre o bem da categoria.

Um bem para a Fórmula 1 foi feito, agora só nos resta esperar os bons frutos para a primeira colheita no Bahrein em 2010.

Reginaldo Leme Na Íntegra by Lucas Cangelli

2009-10-23T12:59:00.001-02:00

Reginaldo Leme Na Íntegra by Lucas Cangelli

Reginaldo Leme na Íntegra

2009-10-23T09:11:00.002-02:00

Reginaldo Leme e sua versão dos fatos

Nesta semana, pós-GP Brasil, conversei com Reginaldo Leme para saber o que ele pensava sobre o caso do Nelsinho Piquet. Obviamente aproveitei para falar um pouquinho da corrida e do título de Jenson Button.

Em breve aqui no blog a entrevista com o especialista no assunto e comentarista da TV Globo nas transmissões de Fórmula 1, Reginaldo Leme.

GP do Brasil - "We are the champions my friends"

2009-10-19T17:48:00.021-02:00

Button e Brawn GP campeões mundiais de Fórmula 1

Foi o que Jenson Button cantou pelo rádio da equipe quando terminou o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1. A torcida, já em menor quantidade, escutou pelos falantes do autódromo a canção do grupo Queen, porém esse ano, não era a música que todos os brasileiros gostariam de escutar e sim, somente o hino da vitória para Rubens Barrichello. Depois de muita chuva no sábado e a alegria da pole do brasileiro, o mundo viu o sol sorrir no domingo, mas não para Rubinho. Logo na largada um toque entre Sutil e Kimi Raikkonen no "S" do Senna, um pouco mais atrás, Heikki Kovalainen contornava a segunda perna do S quando recebeu o toque de Sebastian Vettel e quase sobrou para Fisichella. Na reta oposta, Kimi foi fazer a ultrapassagem e só encontrou a traseira de Mark Webber. Logo depois na subida do laranjinha, o encontro de Jarno Trulli com Adrian Sutil sobrando para Fernando Alonso que não tinha nada a ver com a lambança. Nos boxes, Kovalainen sai com a mangueira ainda presa no carro e da um banho de combustível em Kimi Raikkonen causando uma explosão no pit lane. Vale lembrar que em 2008 no GP de Cingapura, Felipe Massa também saiu com a mangueira de combustível presa no carro e andou o pit lane inteiro com ela e ainda teve de esperar os mecânicos da Ferrari que estavam no começo dos boxes, chegarem para retirar a mangueira e ele voltar para a pista. Agora, ou foi um jogo de interesses ou realmente a fórmula 1 está mudando. Falo isso por que o Kovalainen parou no final do pit e foram os mecânicos da Brawn GP, que utiliza motor mercedes, que retiraram a mangueira do carro e liberaram o piloto para a pista novamente à frente de Kimi Raikkonen. Tudo isso favoreceu Jenson Button que largou em 14º e a essa altura já fazia ultrapassagens em cima de Romain Grosjean e Kazuki Nakajima chegando à 7ª colocação. Eis que surge o estreante Kamui Kobayashi. O japonês da Toyota segurou Jenson Button por boas voltas e não arredou o pé. Em uma das tentativas de Button no S do Senna, Kobayashi deu o troco dando o famoso "X" no piloto inglês. Enquanto todas as batidas favoreciam Jenson Button, Rubens Barrichello via a sua estratégia ir abaixo. Como fez uma primeira parte muito curta, a segunda perna da prova seria longa demais. O que ele não esperava era que o carro da Brawn perdesse tanto rendimento com o tanque cheio. Para colaborar, na última parte da prova, Rubinho ainda teve um pneu furado e o máximo que conseguiu foi um 8º lugar. Mark Webber venceu a prova, mas não merecia pela mudança de linha em reta mais de duas vezes no começo da prova provocando o acidente com Kimi Raikkonen, sendo assim merecia uma punição e não o troféu. Robert Kubica foi o segundo, sempre muito constante e sem erros. Lewis Hamilton fechou o pódio com ótima estratégia e bom rendimento do carro e o uso do Kers nas longas retas de Interlagos. Vaias para Romain Grosjean que nada fez durante a prova e foi ultrapassado por quase todo o grid. Aplausos para Kamui Kobayashi, o japonês voador que a Toyota procurava para continuar no grid em 2010. Títulos para Jenson Button e Brawn GP, conquistados claramente no começo da temporada, já que a reação de Adrian Newey e o foguete que se tornou a RBR, foi tarde demais.

Os cabeças da Brabham

2009-10-08T10:07:00.006-03:00

Bernie e Lauda

Em entrevista ao site oficial da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, manager da categoria, e Niki Lauda, três vezes campeão do mundo, falam sobre o escândalo de Cingapura. Niki Lauda foi perguntado se alguma vez Bernie lhe pediu algo parecido como a batida proposital de Nelsinho Piquet. - Se ele tivesse me pedido uma coisa dessas eu claramente lhe diria que não. Logo depois Bernie Ecclestone respondeu que nunca pediu. Lauda ainda disse que os tempos mudaram e que as pessoas eram diferentes. O risco de acidente fatal era muito grande e Fórmula 1 era para homens e não para rapazes. Bernie Ecclestone também disse que ficou sabendo do caso em meados de maio deste ano por Nelson Piquet. - Eu fui imediatamente falar com Flávio Briatore e perguntei se era verdade e ele me disse que era um absurdo e então eu acreditei nele.

GP do Japão - Algo me lembra 2007

2009-10-05T10:04:00.009-03:00

De ponta a ponta, Vettel quer a ponta da tabela

De volta a Suzuka, o circo da Fórmula 1 apresentou mais um final de semana bem agitado. A começar pelos dois primeiros treinos livres que de nada valeram já que a chuva também compareceu. No terceiro treino livre parecia corrida, todos os pilotos na pista seca em busca do acerto do carro. Treino de qualificação com batidas e no fim pilotos que mal sabiam em que posição iriam largar. Na corrida, Sebastian Vettel foi soberano. Mesmo com problemas nas duas paradas, o alemão venceu a prova. Porém o final de semana não foi bom para o outro lado da equipe RBR. Mark Webber bateu no terceiro treino livre e não conseguiu acertar mais o carro. O australiano ainda teve uma corrida conturbada fazendo cinco paradas de boxe. Na largada, a prova prometia uma disputa igual a de Cingapura. Hamilton e Vettel, mas desta vez era o inglês que estava em segundo. No Japão, a TV Fuji dava todo o apoio a Kazuki Nakajima, mas nem a presença de seu pai ajudou. Quem brilhou mesmo foi a Toyota fazendo uma corrida espetacular e devolvendo a segunda posição para Jarno Trulli na segunda parada. O italiano tinha perdido a posição para Lewis Hamilton na largada. Vitória de Vettel seguido por Jarno Trulli e Lewis Hamilton em terceiro com Kimi Raikkonen colado. A corrida não foi boa para a equipe Brawn GP e menos ainda para Rubens Barrichello. O piloto brasileiro estava fazendo três pontos enquanto Jenson Button, seu companheiro de equipe e rival na briga pelo título, estava longe da zona de pontuação quando Adrian Sutil e Heikki Kovalainen se encontraram na famosa Casio Triangle onde Alan Prost e Ayrton Senna se encontraram na decisão do título de 1989. Button ganhou as duas posições e marcava um ponto. No final da prova Sebastien Buemi bateu forte e forçou a entrada do safety car que desta vez ajudou Nico Rosberg que ainda não havia parado e entrou nos boxes voltando na quinta posição. Aplausos para Vettel pela ótima perfomance, Toyota pela segunda vez consecutiva no pódio, Kimi Raikkonen que fez a Ferrari andar muito e ganhou a posição de Nick Heidfeld que fez também uma ótima corrida mostrando que as evoluções no carro estão dando certo, porém tarde demais. Vaias para Romain Grosjean que até agora nada fez para merecer um lugar na Fórmula 1. Sebastian Vettel ainda sonha com o título, mas possui chances remotas. Rubens Barrichello corre atrás do prejuízo e vai em busca da sua primeira vitória em casa. Jenson Button, ainda sem psicólogo, está sentindo o que Lewis Hamilton passou na temporada de 2007, onde Kimi Raikkonen, apenas o terceiro na tabela, sagrou-se campeão da temporada.

GP de Cingapura - Confusões à parte, mais 1 e menos 1

2009-09-28T09:51:00.006-03:00

Sem erros e com porblemas, Hamilton emplaca mais uma

O Grande Prêmio de Cingapura de 2009, sem dúvida, foi ofuscado pelo do ano passado. O caso de Nelsinho ainda rende comentários e até risadas. Isso devido ao seu substituto rodar no mesmo ponto em que ele bateu propositalmente e também de não render o quanto lhe era esperado. Largar na pole em um circuito de rua é 90% da vitória conquistada, mas não quando se tem problemas no carro e ainda mais dois pilotos pressionando o tempo inteiro. Esse foi o caso de Hamilton. Com problemas no KERS logo no início da corrida, o piloto teve a presença constante de Nico Rosberg e Sebastian Vettel. Rosberg ainda engasgado com a vitória que talvez pudesse ter conquistado o ano passado e Vettel lutando por pontos para a briga do título. Lewis administrou bem e venceu a prova com muita sabedoria e sem erros e precipitações. Nico, da Williams, foi muito precipitado e passou por cima da linha branca da saída dos boxes. Punido, foi parar no final do pelotão e fora do pódio que tanto sonhava. Vettel viu seu companheiro abandonar com problemas no freio bem na hora em que partia com tudo para cima de Lewis e então a ordem do rádio: " Diminua, o freio não vai aguentar." A preocupação foi tanta que os dois carros da STR foram recolhidos no mesmo instante. Button e Barrichello, os mais cotados para vencer o título mundial travaram batalhas a distância até que o safety car entrou na pista e ajudou o inglês. Rubens já tinha feito a parada e Button não. Jenson economizou combustível e fez voltas mágicas no final da prova voltando a frente do companheiro depois da segunda parada. Mas os freios de Button também não aguentaram e por muito pouco não termina a prova. Rubens na última volta tirou mais de 4 segundos da vantagem que tinha o companheiro. Aplausos para Timo Glock que fez uma corrida discreta e chegou em segundo lugar. Vaias para Alonso que mesmo tendo chego em terceiro, ainda ofereceu o pódio ao banido Flávio Briatore. Button conseguiu aumentar a vantagem para Rubens em um ponto na tabela do campeonato, mas também tirou Mark Webber da briga. O título de pilotos pode vir no Japão caso no final da corrida Jenson tenha mais do que 20 pontos de vantagem para Barrichello. A taça dos construtores já está nas mãos da Brawn, só falta agarrá-la com todos os dedos, provavelmente em Suzuka.

GP da Itália - Em Monza só deu Brasil

2009-09-14T08:59:00.008-03:00

Rubens Barrichello, Luiz Razia, Lucas Di Grassi e Luiz Felipe Nasr

O domingo foi de festa para o Brasil. Primeiro pela Fórmula BMW Européia, Luiz Felipe Nasr foi campeão da categoria. Na GP2 dobradinha do Brasil, Luiz Razia em primeiro e Lucas Di Grassi em segundo. O terceiro colocado foi Nico Hulkenberg que levou o título da categoria de acesso a Fórmula 1 que teve como vencedor do Grande Prêmio da Itália Rubens Barrichello. Com a terceira vitória no circuito italiano, Rubinho fica empatado no ranking de vitórias da pista com Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Ronnie Peterson e Alain Prost na terceira posição. Rubens também deixou para trás nomes como Ayrton Senna, Alberto Ascari, John Surtees, Jackie Stewart e Niki Lauda que subiram duas vezes no topo do pódio italiano. Rubens agora possui 11 vitórias na carreira o mesmo número de Felipe Massa. A briga agora é contra a Alemanha que possui 106 vitórias em segundo lugar contra 101 do Brasil em terceiro. Em primeiro, disparada, está a Grã-Bretanha com 206 vitórias juntando obviamente os pilotos de toda a ilha. Novamente o KERS. A estratégia de Rubens Barrichello foi feita com base nos carros que possuem o sistema de recuperação de energia. Impossível de passá-los na pista com base no GP da Bélgica, a estratégia era andar muito rápido e ultrapassá-los nos boxes e portanto Rubens largou de tanque cheio para fazer somente uma parada. Guiando impecavelmente Rubens não teve dificuldade alguma para conseguir mais uma vitória na carreira. O problema ainda é Jenson Button, o inglês ressurgiu com a mesma estratégia de Rubens e chegou na segunda colocação fechando a quarta dobradinha da Brawn. A terceira ocorreu em Mônaco na sexta etapa do campeonato e por isso recebe os aplausos de hoje por uma corrida impecável com os dois pilotos. Vaias para Lewis Hamilton que deu o último lugar no pódio de graça para o rival Kimi Raikkonen. Lewis vinha pressionando Button quando na segunda perna da curva Di Lesmo o inglês colocou o pneu traseiro esquerdo na zebra e sentou o pé fazendo sua McLaren rodar e bater de frente na proteção de pneus. As sessões com o psicólogo de Button talvez esteja dando certo, mas Rubens ainda vai dar um pouco mais de trabalho.

Fisichella é da Ferrari

2009-09-03T12:52:00.018-03:00

Italiano é liberado pela Force India até o fim do ano

Depois de cravar a pole position para o GP da Bélgica e terminar a corrida em segundo lugar, Giancarlo Fisichella está confirmado como o substituto de Felipe Massa na Ferrari até o final da temporada de 2009. Não é de hoje que venho elogiando o trabalho do italiano na Force India um dos piores carros da categoria atual. O contrato não foi muito difícil de ser fechado. Um italiano na equipe italiana mais famosa da Fórmula 1 é algo que todos gostariam de ver. Uma dívida da equipe indiana com a Ferrari pode ter influênciado. A Force India em 2008 recebia os motores da Ferrari para a primeira participação na categoria máxima do automobilismo. Mais um dos motivos de buscar um piloto atuando neste ano é devido a proibição dos testes forçando os principais pilotos das equipes a colocarem as mãos na massa e deixando fora do banco o piloto de testes. Sendo assim, com as regras novas, os únicos pilotos que tiveram contato com o carro modelo 2009 são os pilotos principais. Devido ao péssimo rendimento de Luca Badoer a Ferrari decidiu a substituição em função também do campeonato de construtores que atualmente ocupa a terceira posição porém agora ameaçada pela McLaren. Fisichella estreou na categoria em 1995 como piloto de testes da equipe Minardi. Em 96 realizou oito provas pela equipe sem marcar nenhum ponto. Em 1997 de casa nova foi o oitavo colocado no campeonato pela equipe Jordan. De 1998 até 2001 guiou para a extinta equipe Benetton tendo como melhor resultado a sexta posição no final da temporada de 2000. Em 2002 e 2003 voltou para equipe Jordan e 2004 para a Sauber. O auge da sua carreira começa em 2005 quando fecha um contrato com a equipe Renault até 2007 totalizando 151 pontos e chegando na quarta posição no fim da temporada de 2006. No ano de 2008 fechou o contrato com o indiano Vijay Mallya onde até o dia 30 de agosto de 2009 não tinha marcado nenhum ponto. "É verdade que sempre foi uma ambição correr pela Ferrari e Vijay é muito generoso por ter permitido que se torne uma realidade. Espero ter ajudado a Force India crescer e estar no caminho certo para atingir as suas próprias ambições. Eles são uma equipe muito competitiva e desejo-lhes as maiores felicidades ". A estréia não poderia ser melhor, a casa da Ferrari em Monza na Itália.

GP da Bélgica - Kimi, O Rei de Spa!!

2009-08-31T09:18:00.007-03:00

Kimi Raikkonen é tetracampeão na Bélgica

Favoritismo para a corrida ele já tinha, três vezes vencedor no circuito Belga, o finlandês, Kimi Raikkonen estava atrás da quarta vitória, mas as circunstâncias são bem diferentes. Em 2004, ano da Ferrari, onde das 18 etapas do campeonato, Michael Schumacher venceu 13 e Rubens Barrichello venceu 2 totalizando 15, Kimi Raikkonen venceu em Spa. Em 2005 lá estava Kimi Raikkonen, em mais um ano de McLaren na busca pelo título mundial lutando contra uma Renault quase imbatível e contra o seu próprio azar, vitória em Spa. Em 2007 dobradinha da Ferrari com Kimi em primeiro e Massa em segundo, mas a temporada já estava no fim e a briga entre Alonso e Hamilton dentro da McLaren era mais importante do que tudo. Em 2009, uma Ferrari um tanto quanto apagada no começo da temporada, melhorando aos poucos, chegando a terceira posição no mundial de construtores com polêmicas na substituição de seu principal piloto Felipe Massa e na dúvida do contrato com Kimi, as especulações de Fernando Alonso, mas quando chega em Spa, deu Kimi Raikkonen em primeiro. Uma largada para lá de sensacional, novamente Kimi ganha boas posições devido ao KERS. Mais uma ajuda, um dos pilotos que poderia complicar a sua vitória ficou parado na largada e caiu para última posição. Rubens Barrichello mais uma vez teve problema no câmbio e só restou uma corrida de recuperação. Logo ao abrir o segundo setor, mais uma notícia boa para Kimi, o jovem Romain Grosjean tocou na traseira de Jenson Button levando Alguersuari e Hamilton junto para fora da prova, safety car na pista e agora a chance de assumir a primeia posição. Notícia melhor para Rubinho que mudou de estratégia trocando para os pneus duros, o melhor para o seu carro. Relargada e Kimi mais Ferrari mais KERS mais Spa é igual a primeira posição. O que não era dúvida começou a ser. Fisichella e sua singela Force India foram um caso de destaque na corrida. Sempre rodando muito forte e colocando pressão em Kimi Raikkonen o italiano marcou a história da equipe e talvez o último grande show da sua carreira. Aplausos obviamente para Kimi Raikkonen, Fisichella e Force India. Vaias para Luca Badoer, mais uma vez último colocado, e equipe Renault que estragou completamente a corrida de Fernando Alonso e muito mais vaias pelos absurdos que cometeu em Cingapura na temporada passada que está sendo investigado sobre alto sigilo. Vitória de Kimi Raikkonen com Giancarlo Fisichella em segundo e Sebastian Vettel em terceiro. Rubens Barrichello chegou em sétimo com muita fumaça e fogo no carro. De volta a Inglaterra Jenson Button procura urgente um psicólogo capaz de salvar seu campeonato.

GP da Europa - Só da Brasil

2009-08-24T09:24:00.006-03:00

Rubinho vence a primeira do ano e entra para história

Largando na terceira posição e com as duas McLaren's na primeira fila, a batalha pela vitória não seria fácil. Primeiro o KERS, sistema que só McLaren e Ferrari possuem. Para uma comparação, antes da primeira curva, Kimi Raikkonen tinha ultrapassado dois carros e Luca Badoer que largou em último lugar já tinha 5 carros atrás dele, portanto Lewis Hamilton manteve a ponta seguido pelo companheiro Heikki Kovalainen. Na largada seria impossível ultrapassar as flechas de prata, na pista também complicado, poucos pontos de ultrapassagem, só resta as paradas de boxe. De longe, mas intensa. Essa foi a briga de Rubens Barrichello contra Kovalainen e Hamilton. Os dois de pneus macio fizeram a perfeita tática de equipe, um segura o pelotão enquanto o outro dispara na frente. Foi quase isso. O pelotão se tratava somente de Rubens Barrichello que após sofrer um pouco de pressão de Kimi Raikkonen logo se livrou do finlandês. De pneu duro, Rubens demorou um pouco a conseguir voltas rápidas e portanto acompanhava Kovalainen um pouco de longe. Mais pesado, o brasileiro teria quatro voltas a mais do que os dois carros da McLaren. Então foi só aguardar. Hamilton com 7 segundos de vantagem para Kovalainen que tinha 4 segundos de vantagem para Rubens, porém os pneus macios já não eram tão rápidos. parada nos boxes e Barrichello assume a liderança voando na pista. Posições normalizadas e Hamilton voltou para a primeira posição, mas agora com 3 segundos de vantagem para o segundo colocado, agora Rubens Barrichello que tinha mais de 4 segundos de vantagem para Kovalainen o terceiro. Na segunda parada a tática foi a mesma e a vitória de Rubens já estava certa, mas um desentendimento entre a equipe e Lewis Hamilton fizeram com que o inglês entrasse nos boxes e a equipe não estivesse pronta perdendo assim mais de 12 segundos. A partir da segunda parada foi preciso somente administrar a corrida. Vitória de Rubens Barrichello, a décima da sua carreira e a centésima do Brasil. Rubinho também possui seu nome cravado como a centésima pole position brasileira e agora também confirma os 100% de aproveitamento brasileiro no circuito de Valência já que Felipe Massa no ano passado venceu a prova de inauguração do circuito espanhol. Lewis Hamilton foi o segundo seguido por Kimi Raikkonen. Jenson Button foi apenas o sétimo colocado. Aplausos para Nico Rosberg, quinto colocado, pressionando até o final da prova para conseguir a quarta posição de Heikki Kovalainen. Vaias para Luca Badoer, sempre em último durante todo o final de semana. Péssima escolha da Ferrari para substituir o brasileiro Felipe Massa. Barrichello volta ao segundo lugar no campeonato de pilotos e quem sabe assumir a liderança.

GP da Hungria - Dobradinha do KERS

2009-07-27T10:42:00.010-03:00

Hamilton vence seguido por Kimi em fim de semana trágico

A principal categoria do automobilismo não teve como destaque a corrida e sim o treino classificatório. Felipe Massa, por uma infelicidade, sofreu um grave acidente na segunda parte do treino. O circuito parecia vazio devido o silêncio. Na corrida, o som dos motores ecoavam sozinhos entre curvas e retas do traçado húngaro. Em 2008, Felipe tinha esta mesma corrida nas mãos até que seu motor Ferrari o deixou na mão. O resultado da prova mostra que esse ano, Felipe teria sim grandes chances de vencer. Enfim, o primeiro resultado positivo do KERS. Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen e Heikki Kovalainen foram os três pilotos que mais ganharam posições na largada. Um circuito onde as ultrapassagens são quase impossíveis não foi barreira para o sistema de recuperação de energia. Lewis e Kimi esbanjaram poder na pista e mostraram que mesmo com um campeonato completamente atípico, as grandes não estão mortas. Mark Webber fechou o pódio e continua discreto, diminuindo a vantagem para o líder Jenson Button que somou apenas dois pontos na sétima posição. Rubens Barrichello largou na décima terceira posição ficou embolado na largada e caiu para décima sétima posição comprometendo toda sua corrida e chegou em décimo sem marcar pontos. Sebastian Vettel não terminou a prova. Nelsinho Piquet, chegou na décima segunda posição, mas fez boa corrida com o carro que lhe foi apresentado. Aplausos para Timo Glock que largou em décimo quarto e chegou em sexto. Vaias para equipe Renault que distruiu a corrida de Fernando Alonso na primeira parada de box quando o pneu dianteiro direito não foi bem preso e escapou do carro antes mesmo de completar uma volta podendo causar um grave acidente. A equipe francesa foi punida e não poderá disputar o GP da Europa em Valência. Na Fórmula 2, há cerca de uma semana, o britânico Henry Surtees morreu após ser atingido na cabeça pela roda posterior esquerda do carro de Jack Clark, que tinha sofrido um acidente, e, inconsciente, continuou até bater em um muro. O fim de semana não era mesmo para o automobilismo brasileiro. Tony Kanaan sofreu queimaduras de segundo grau na disputa do GP de Edmonton pela Fórmula Indy. Em sua parada para reabastecimento, o combustível vazou para dentro do cock-pit causando queimaduras nos dedos, queixo e sombrancelhas do piloto. Kanaan deixou mensagens em seu twitter tranquilizando os fãs e dizendo que estava bem. Ao fim da prova, na entrevista coletiva, Lewis Hamilton fala em nome de todos os pilotos que sentem a falta de Felipe no grid. E como diz a placa lá em cima:

"Força Felipe, estamos com você"

GP da Alemanha - Disputa de reinados

2009-07-15T14:01:00.003-03:00

Webber vence com Vettel em segundo

O reinado luxuoso e tranquilo da Brawn começa a ficar mais escuro e preocupante.

O grande prêmio da Alemanhã fica marcado no ano de 2009 como a corrida mais emocionante do campeonato até agora. Começando pelo eletrizante treino classificatório no sábado e a corrida de tirar o folego no domingo.

Pela primeira vez em sua carreira, Mark Webber cravou o melhor tempo no sábado e largou na pole position e como já está virando costume, uma RBR na pole é sinal de vitória e com dobradinha.

Na China, Vettel na pole e no final Vettel em primeiro e Webber em segundo. Na Inglaterra, mais uma pole de Vettel e se repetia a mesma dobradinha da China. Na Alemanha, pole de Webber e dobradinha no final com Webber em primeiro e Vettel em segundo.

A disputa de reinados que me refiro no título não é somente entre as duas principais equipes e sim também sobre os quatro pilotos principais.

Ross Brawn deixou claro no GP da Espanha que não tinha preferência nenhuma por Button e que não existia primeiro piloto, mesmo depois de ter acabado de tirar a primeira vitória no ano de Rubens Barrichello.

Na Alemanha o contrato assinado.

Mais uma vez uma estratégia burra que nem parece ter saído da cabeça de Ross Brawn.

Três paradas agora para os dois pilotos e então você me pergunta aonde está a preferência?

Imagine você, mesmo que entenda pouco de Fórmula 1. Um piloto que assumiu a ponta na primeira curva, liderou a primeira parte da prova, perde posições por um erro de estratégia e mais perde posições por um erro da equipe e então na terceira parada chama-o para os boxes antes do outro piloto que andou atrás o final de semana inteiro.

Está claro quem é o primeiro piloto.

Vamos para o lado Austríaco do grid.

O experiente Mark Webber contra o iniciante Sebastian Vettel.

"Fiquem tranquilos. Este inicio espetacular dos fantasmas brancos logo vai acabar."

Até parece uma historinha infantil com monstros e mágicos.

Sim, existi um mágico que promete e cumpre. Adrian Newey prometeu que daria o melhor carro do grid para seus pilotos e agora basta ver a tabela para crer que não era mentira.

3 dobradinhas para BrawnGP, agora em declínio, contra 3 dobradinhas da RBR em festa e com muita alegria.

Quem será o primeiro piloto da Red Bull?

Agora não é hora de discutir, vamos primeiro acabar com os fantasmas e depois deixamos as crianças brincarem na pista.

Continuando a sessão de críticas para os pequenos, mais uma vez aplausos para Force India que cresce a cada corrida com Fisichella ganhando posições de Heidfeld e Alonso na pista e também para Sutil que vinha em ótima apresentação até que o gelado Kimi Raikkonen mais uma vez lhe encontrou no meio do caminho.

Vaias para Toyota que não é a mesma do começo do campeonato e está ameaçada por uma pequena e escondida Ferrari com Felipe Massa, ambos excluídos do campeonato por todos até por eles mesmos apenas da boca para fora.

Na Hungria, o resultado levantará provavelmente a bandeira da equipe campeã, mas não do piloto.

GP da Inglaterra - A mágica de Adrian Newey

2009-06-22T15:04:00.007-03:00

Vettel vence na casa do líder

O chá que a rainha tomava à espera de Jenson Button esfriou, virou cerveja alemã e desceu bem amarga pela garganta dos ingleses. Ross Brawn imaginou que a pole position de Sebastian Vettel era provisória devido a pouca gasolina, mas o susto apareceu antes do começo da oitava etapa do turbulento e talvez último campeonato mundial de F-1. Vettel estava bem mais pesado que Button largando em sexto e Rubens em segundo. Na largada o alemão manteve a ponta seguido por Rubens e Webber. Mais atrás Kimi Raikkonen e Felipe Massa ganhavam posições por fora até da pista. Button ficou preso atrás do muro Jarno Trulli e caiu para a nona posição. E então começou o show! Mesmo mais pesado, Vettel colocava em média 1 segundo por volta em Rubens Barrichello. O brasileiro além de muita dor nas costas, que o obrigou a tomar medicamentos fortes poucos minutos antes da largada, a temperatura baixa de Silverstone não favoreceu os carros da Brawn. Enquanto os pilotos da RBR e BrawnGP brigavam no cronômetro, Renault, McLaren e BMW travavam batalhas que levantavam o público mesmo valendo uma singela décima sexta posição. Depois da primeira parada, Vettel soberano em primeiro, Rubinho com pneus duros caiu para terceiro já que Mark Webber deu uma volta Schumacher antes de parar para troca de pneus e reabastecimento. Posições estas que foram mantidas no pódio inglês sem o inglês Jenson Button, líder do campeonato, que chegou em sexto. Crítica para os pequenos! Aplausos para Fisichella que levou sua Force India a décima posição à frente de campeões como Hamilton e Alonso. Vaias para Sebastien Bourdais que acertou em cheio a traseira de Kovalainen depois de errar o ponto de freada tirando os dois da prova. A próxima etapa é na Alemanha, casa de Sebastian Vettel, e Ross Brawn espera um tempo bem quente para voltar a tomar champgne gelado.

GP da Turquia - Istambul não é mais Massa

2009-06-08T11:38:00.027-03:00

Button vence com facilidade e se iguala a grandes nomes

Depois de três anos seguidos no topo do pódio, Massa viu seu reinada acabar no circuito turco. Alinhado no grid na diagonal, Button deixou bem claro que já na largada partiria com tudo para cima do pole Sebastian Vettel, mas não precisaria de tanto. No "s" das curvas 9 e 10, o alemão pisou na grama e ficou muito fácil para Jenson completar a primeira volta em primeiro lugar. Enquanto isso o outro carro da Brawn GP sofria atrás da McLaren de Heikki Kovalainen. Rubens Barrichello, na terceira posição do grid, errou na largada e perdeu dez posições. Vale lembrar que os carros de F-1 possuem um sistema chamado anti-stall, ou seja, caso o piloto erre ou tenha um problema na embreagem, o sistema é ativado e coloca o carro em ponto morto forçando o piloto a engatar a primeira marcha novamente e perder todo o tempo que Barrichello perdeu. Vale lembrar também que essa foi a segunda vez que isso aconteceu sendo a primeira na abertura da temporada na Austrália. Enquanto Button fazia voltas rápidas e abria uma eternidade para Vettel, seguido pelo discreto Mark Webber, Barrichello travava uma batalha para ultrapassar Kovalainen e seu MP4-24 equipado com o KERS. Em uma das tentativas Rubinho tocou rodas com o finlandês e rodou caindo para a décima sétima posição, agora atrás da McLaren de Lewis Hamilton. Na recuperação o brasileiro encontrou Adrian Sutil e em tentativas desesperadas Rubens perdeu uma parte da sua asa dianteira forçando uma antecipação na sua parada. Com todos os problemas Barrichello ainda perdeu a sétima marcha onde o limitador do carro acionava no meio da reta comprometendo completamente sua corrida. Felipe Massa com muita dificuldade ainda conseguiu um sexto lugar e somou três pontos. Nelsinho Piquet chegou em décimo sexto porém realizou uma manobra espetacular em cima do campeão mundial Lewis Hamilton. Aplausos para RBR que se confirma como a segunda força do mundial colocando seus dois pilotos no pódio mesmo com erro na estratégia de Sebastian Vettel. Vaias para Williams. Quando não é o piloto é a equipe. Kazuki Nakajima até que fazia uma boa prova e chegaria na zona de pontuação não fosse o desastroso pit stop de seua equipe. O campeão, já temos 99,9% de certeza de quem será. Agora Rubens Barrichello não depende mais somente de seus resultados já que se ganhar todas as provas ele chegará a exatos 135 e se Button chegar em segundo em todas elas, o inglês chega a 141. Com a sexta vitória em set corridas, Jenson Button se iguala a nomes como Michael Schumacher, Juan Manuel Fangio e Jim Clarck que também venceram seis corridas das sete primeiras etapas disputadas. A Rainha da Inglaterra já está saboreando um chá na espera de ver Jenson Button vencer em casa no dia 21 de junho no circuito de Silverstone.

GP de Mônaco - Um domingo de sol

2009-05-26T08:59:00.008-03:00

Button vence corrida monótona no principado

O campeonato de 2009 da Fórmula 1 recebeu neste domingo o charmoso Grande Prêmio de Mônaco. A corrida disputada nas ruas de Monte Carlo possui duas características completamente opostas. Se chover, o público assistirá a melhor corrida do campeonato. Se fizer Sol, a corrida mais chata do ano aparece. Ruas estreitas e circuito travado fazem com que a corrida tenha pouquíssimas ultrapassagens em dias de Sol. Na chuva, brilha o talento de cada piloto como Ayrton Senna que possui o recorde de 6 vitórias no principado. Jenson Button largou na pole e tinha ao seu lado a renascida Ferrari com o renascido Kimi Raikkonen. Rubens Barrichello ultrapassou Kimi logo na largada e então duas corridas se estabeleceram. Button, Barrichello e Raikkonen dispararam na frente enquanto Vettel segurava todo o resto do pelotão. Sendo assim, estava feito o pódio da sexta etapa de Fórmula 1 de 2009. A dobradinha da Brawn só foi ameaçada um pouco antes da primeira parada quando Button e Rubens com pneus macios começaram a andar 3 segundos mais lento do que a Ferrari de Kimi Raikkonen com pneu duro, porém ele estava preso atrás de Barrichello sem conseguir ultrapassar. Vitória de Jenson Button, a quinta em seis corrida e é o homem a ser batido. Rubens Barrichello chegou em segundo e completou a terceira dobradinha da euqipe Brawn GP. Kimi Raikkonen levou a Ferrari ao primeiro pódio do ano e chegou em terceiro. A volta mais rápida ficou por conta de Felipe Massa na volta 50 com 1min15s154 quando exercia forte pressão em Kimi Raikkonen. Aplausos para a Ferrari que enfim conseguiu fazer um carro decente. Vaias para Nakajima que não passa um final de semana sem quebrar um bico de sua Williams e para Sebastien Buemi que atropelou Nelson Piquet no final da reta dos boxes.

GP da Espanha - O escolhido de Ross Brawn

2009-05-11T08:06:00.014-03:00

Button vence a quarta e dispara na tabela

O domingo não era para ser dos brasileiros. A segunda fila de Rubens Barrichello e Felipe Massa no grid de largada ainda deixava um pouco de esperança. Na largada o desejo se tornou realidade. Antes da primeira curva, Rubinho, por fora, ultrapassou Jenson Button. Massa, por dentro, assumiu a terceira posição de Sebastian Vettel. O alívio durou pouco. Nico Rosberg, depois de um toque com Fernando Alonso, se encontrou com Jarno Trulli na saída da segunda curva. Trulli escapou e quando tentou voltar para a pista, o strike aconteceu. Sutil bateu em Trulli que fez Buemi diminuir a velocidade e viu o carro de seu companheiro Bourdais não conseguir fazer o mesmo e passar por cima de sua cabeça.

Safety car na pista e por isso a tensão de uma nova largada. Barrichello manteve a ponta e Massa a terceira posição. O primeiro pódio de Rubens e Felipe juntos estava próximo e talvez até com dobradinha brasileira já que Rubinho disparava na frente e Massa se aproximava de Button. Na primeira parada a dúvida surgiu! Três paradas de novo? Por que? Antes de dar a resposta quero lembrar que este domingo foi dia das mães e caso você não lembre, a primeira vitória de Rubens Barrichello foi tirada dele no dia das mães em 2002 no polêmico Grande Prêmio da Áustria. Agora sim, a resposta é bem simples. Equipe inglesa, chefe inglês, o piloto escolhido só poderia ser o inglês. Rubens Barrichello ainda cravou a volta mais rápida da prova no 28º giro com 1m22s762. Dobradinha da BrawnGP com Button em primeiro e Barrichello em segundo. Aplausos para Mark Webber que completou o pódio com ótima estratégia ganhando as posições de Massa e Vettel e por pouco não empacotou o Rubinho no final. Vaias para a Ferrari que calculou errado a gasolina colocada no carro de Felipe. Faltando poucas voltas para o fim, Massa foi obrigado a deixar Vettel passar já que não conseguiria chegar ao fim da prova defendendo a posição gastando tanta gasolina por volta. Massa também perdeu a quinta posição para Alonso na última volta e chegou em sexto com Nick Heidfeld encostado no seu carro. Felipe nem conseguiu chegar aos boxes depois do fim da prova. Button com 14 pontos de vantagem para Barrichello, Ross Brawn e sua equipe com 30 pontos e meio de vantagem para a RBR, pedem mais uma rodada de chá, dessa vez por conta do chefão, para esperar as surpresas do mago Adrian Newey.

O que será de 2010?

2009-04-30T09:22:00.005-03:00

FIA confirma novas regras para próxima temporada

Após as radicais mudanças para este ano, a Federção Internacional de Automobilismo, FIA, declarou algumas novas regras já para 2010. Continuando com o mesmo pensamento, a federação quer diminuir mais ainda os gastos que a luxuosa Fórmula 1 possui. Para o próximo ano, as equipes poderão gastar no máximo 40 milhões de libras. Este valor vale somente para os motores, não incluindo marketing e hospitalidade, testes, programa de jovens pilotos, multas ou outras penalidades impostas pela FIA. Com esse teto orçamentário, a FIA espera 13 equipes para o ano que vem. Essas equipes devem se inscrever entres os dias 22 e 29 de maio. A Federação divulgará a lista de equipes e pilotos de 2010 no dia 12 de junho deste ano.

Com essa nova regra, deve ser criada uma comissão de custos para fiscalizar as equipes.

A segunda mudança afim de economizar é a proibição do reabastecimento durante a corrida na temporada de 2010. A terceira mudança é a proibição dos cobertores de pneus. Se essas mudanças realmente acontecerão e trarão resultados positivos, só aguardando para ver, já que a FIA muda as regras do jogo quando você menos espera. A divulgação completa encontra-se no site da própria federação. www.fia.com

GP do Bahrein - No deserto só deu Button

2009-04-27T14:23:00.011-03:00

Inglês ganha a terceira e dispara na tabela!

A corrida do Bahrein era para mostrar realmente quem está mandando no campeonato. Pista seca, circuito com longas retas e pontos de ultrapassagens. Um calor que batia os 50 graus na pista. Sendo assim a primeira fila da Toyota no grid de largada mostrava que a BrawnGP não era imbatível, porém os tanques de gasolina estavam bem diferentes. Trulli e Glock somente com o bafo da gasolina, Button e Vettel mais pesados. No meio dessa loucura a McLaren de Hamilton que já está bem acordada e louca para subir no pódio novamente. Na largada Hamilton usa bem o KERS e consegue ganhar a posição de Button, mas o inglês da Brawn retomaria sua posição logo na próxima volta. Trulli perde a posição para Glock. Um pouco mais atrás um sanduíche que muitos brasileiros não gostariam de ter visto. Rubens Barrichello, Felipe Massa e Kimi Raikkonen. Os dois brasileiros se respeitaram como se fossem de uma mesma equipe e até “deixaram” Kimi escapar, mas no final, quando tudo parecia que ninguém ia se tocar. O pneu traseiro direito de Raikkonen toca no bico de Massa forçando o brasileiro a tirar o pé e ainda entrar nos boxes para trocar o bico quebrado. Como se já não bastasse, o sistema de telemetria e o KERS de Massa não estavam funcionando, sendo assim o brasileiro passou mais uma corrida sem pontuar. Depois da primeira rodada de pit stop, Jenson Button assumiu a ponta e não largou mais. Ruim para Rubens Barrichello que voltou atrás do lento Nelson Piquet e demorou três voltas para conseguir a ultrapassagem já que Nelsinho utilizou o sistema de recuperação de energia pela primeira vez e disparava na reta. Com a corrida completamente danificada pelo tempo perdido atrás de Nelsinho, Ross Brawn optou por uma estratégia diferente. Rubens que voava na pista e grudou em Hamilton que tinha logo a sua frente Vettel e Trulli nas posições de 2°, 3° e 4° recebeu a ordem de entrar nos boxes. Se tratando de Ross Brawn, ninguém entendeu a estratégia, mas todos pensaram: Vai dar certo! Não deu, e Rubens voltou no mesmo quinto lugar depois de sua terceira parada, mas muito distante de Hamilton, Vettel e Trulli. Por um pouco Barrichello não foi parar em sétimo por que saiu dos boxes em cima de Kimi Raikkonen e Timo Glock que brigavam pela sexta posição. A Ferrari marca três pontos com o sexto lugar de Kimi, mas também marca o seu pior início de campeonato desde quando estreou na categoria em 1951 quando marcou 4 pontos nas quatro primeiras provas.

A etapa européia começa agora, qual será a desculpa da Ferrari? Destaque para Lewis Hamilton que conseguiu um ótimo quarto lugar para o carro que tem. Zero para BMW que amargou as duas últimas posições com Kubica e Heidfeld.

Button e BrawnGP disparam no campeonato e aguardam o GP da Espanha tomando chá e pensando em que Adrian Newey pode arrumar para a cabeça deles.

GP da China - Dilúvio e Vettel, a dupla infalível

2009-04-20T12:13:00.021-03:00

Alemão abre a lista de vitórias da RBR

Em 2008 Sebastian Vettel conquistou sua primeira vitória no histórico GP de Monza debaixo de muita chuva e fez uma corrida impecável saindo na pole e dominando de ponta a ponta.

Além de ter se tornado o mais jovem piloto a subir no lugar mais alto do pódio, Vettel conseguiu a primeira e única vitória até o momento da Scuderia Toro Rosso.

Em 2009, em um campeonato completamente diferente, um fato se manteve. Antes da corrida na China a protagonista do GP da Malásia voltou. A chuva!

Sebastian Vettel largou na pole e conquistou a primeira vitória da equipe Red Bull Racing e sua segunda debaixo de muita chuva.

A largada foi dada com o safety car e depois de 8 voltas atrás do carro de segurança os carros partiram finalmente para a corrida.

Fernando Alonso que largou em segundo teve sua estratégia mudada erroneamente fazendo sua primeira parada uma volta antes do safety car deixar a pista e foi para o final do pelotão, sendo assim a briga ficava entre Vettel, Webber, Barrichello e Button.

Rubens ficou as primeiras 19 voltas sem um disco de freio e errou perdendo a posição para seu companheiro de equipe.

Porém o domínio do BGP001 se foi com a chuva. Jenson Button também não rendia o esperado e foi ultrapassado por Mark Webber.

O domínio Red Bull era tanto que depois da parada de Vettel, o alemão conseguiu chegar em Jenson Button e ultrapassá-lo sem tomar conhecimento.

Vettel impecável cruzou a linha de chegada em primeiro seguido por Mark Webber formando assim a primeira vitória e dobradinha da Red Bull Racing depois de 74 grandes prêmios disputados. Equipe essa que nasceu do espólio da equipe Jaguar.

Rubens Barrichello depois de ter problemas no começo da prova conseguiu ainda cravar a volta mais rápida da prova em 1min52s592 na 42ª volta. No final da corrida ainda aguentou a pressão de Heikki Kovalainen que finalmente terminou uma prova e na zona de pontuação na frente de seu companheiro Lewis Hamilton.

O atual campeão mundial mesmo com um carro a desejar conseguiu fazer uma boa prova, porém poderia ter conseguido muito mais não fossem os seus passeios fora da pista.

Destaque para Timo Glock que largou na 19ª posição e ainda marcou dois pontinhos.

Zero para Sebastien Bourdais e Nelson Piquet que viram o circuito de Xangai girar e girar e girar.

Lambança de Robert Kubica que acertou em cheio a trazeira da Toyota de Jarno Trulli antes da curva para a entrada da reta dos boxes relembrando o acidente de David Coulthard (Mclaren) e Michael Schumacher (Ferrari) na Bélgica no ano de 1998 também debaixo de muita água.

Felipe Massa em ótima atuação na chuva mais uma vez não terminou a prova com problemas elétricos na sua Ferrari e Kimi Raikkonen terminou em décimo sendo ultrapassado quatro vezes por Lewis Hamilton.

Com esse resultado a Ferrari iguala ao seu pior resultado desde 1981 quando Didier Pironi e Gilles Villeneuve também não pontuaram nas três primeiras etapas do campeonato.

GP da Malásia - Faça chuva ou Faça Sol

2009-04-06T12:33:00.007-03:00

Button vence mais uma, mas só leva metade!

Em 805 corridas disputadas oficialmente como Fórmula 1, a categoria só tinha visto 4 corridas terminarem antes de completar dois terços da prova. Depois do Grande Prêmio da Malásia, o número subiu para 5. A primeira corrida interrompida antes dos 75% de prova foi em 1975, no GP da Espanha, a segunda foi no mesmo ano na Áustria. A terceira, mais marcante para os brasileiros, foi em Mônaco no ano de 1984 quando Ayrton Senna e sua Toleman davam um show particular na pista. Em 1991, mais uma vez Senna. O tricampeonato já estava conquistado uma corrida antes, portanto era só cumprir tabela em Adelaide. A corrida durou apenas 24 minutos com 14 voltas e se tornou a mais curta da história. Na Malásia, o ocorrido já estava previsto. A corrida começou com pista seca e muito agitada. Jenson Button que largou na pole perdeu três posições e Nico Rosberg que largou em quarto assumiu a ponta. Trulli manteve o segundo lugar e Glock que estava em terceiro foi para o meio do pelotão. A confirmação do bom resultado do KERS apareceu logo na largada quando Fernando Alonso que largou em décimo e Kimi Raikkonen em nono estavam em terceiro e quinto depois da primeira curva. Button conseguiu recuperar a posição de Alonso rapidamente, porém Rubens Barrichello encontrou seu carma. Alonso mais Renault mais KERS igual a emoção. A briga dos dois rendeu durante 5 voltas até que Rubens tomou um X na entrada da reta dos boxes e no final dela aplicou o bote no espanhol. Um festival de ultrapassagens aconteceram até que as nuvens que rondavam o circuito começaram a deixar cair algumas gotas. Não bastasse o erro de sábado com Felipe Massa, a Ferrari acabou com a corrida de Kimi Raikkonen colocando os pneus de chuva pesada muito cedo e quando ela caiu o pneu do finlandês já não era mais pneu. Os que já tinham parado voltaram para os boxes e colocaram pneus de chuva extrema, mas ela ainda demorou um pouco a cair. Esperto foi Timo Glock que desta vez acertou na escolha de pneus e colocou o intermediário, passando a andar muito mais rápido que seus concorrentes. Nick Heidfeld também colocou os pneus intermediários e enquanto os seus adversários faziam a terceira ou quarta parada, ele tinha feito somente uma e na hora certa com escolha certa. Rubens sofreu mais uma vez com o único problema da Brawn, as paradas no boxes. Por duas vezes o brasileiro entrou nos pits na frente de Jarno Trulli e quando voltou para pista estava atrás do italiano. Depois de algumas voltas em chove não molha, molhou! E então não se via mais nada, absolutamente nada. A corrida foi interrompida e os carros parados na reta dos boxes. Como 75% da prova não foi completada, os pontos valem somente a metade. A reclamação ficou por conta dos pilotos que não tinham visibilidade nenhuma e reclamaram do horário da corrida. Bernie Ecclestone mudou o horário da prova para fins lucrativos, visando aumentar a audiência na Europa.

Escândalo na Fórmula 1

2009-04-03T13:33:00.006-03:00

Martelinho tenta ajudar e só atrapalha!

As novas regras da categoria fizeram com que a primeira etapa do calendário fosse realizada com muita adrenalina, porém algo vem acontecendo e não é de hoje, ESCÂNDALOS. No final da corrida, devido a batida entre Robert Kubica e Sebastian Vettel, o safety car foi acionado e causou o grande problema. Os envolvidos são Jarno Trulli da Toyota, Lewis Hamilton da McLaren e claro a FIA. Trulli terminou a prova na terceira colocação e Hamilton em quarto, mas uma lambança e uma falta de comunicação acontece faltando uma volta para o final. Ao final da prova a FIA ( Federação Internacional de Automobilismo ) pune Jarno Trulli com 25 segundos por ter ultrapassado Hamilton em bandeira amarela. Já na Malásia a mesma federação decidi devolver a terceira posição para Trulli e desclassificar Lewis e a McLaren da primeira etapa alegando que a equipe tentou enganar a comissão de prova. Entenda o que aconteceu! Na penúltima curva Jarno Trulli escapou e foi parar na grama, provavelmente por estar com pneus e freios com baixa temperatura, e Lewis que estava logo atrás o ultrapassa. O italiano consegue voltar a pista. Logo em seguida, o mesmo acontece com o outro carro da Toyota, Timo Glock escapa na mesma curva e só não é ultrapassado pois Vettel, sem bico e com uma suspensão quebrada, estava segurando uma legião de carros. O fato é que nessa escapada do italiano, Lewis tomou a decisão de ultrapassá-lo. A McLaren pelo rádio informa que ele precisa ter certeza sobre a posição do safety car na pista e depois de definida a posição ele não deve mais ultrapassar. Rádio McLaren: Ok, Lewis. Você precisa ter certeza sobre a posição do safety car na pista. Depois de definida a posição do safety car, não ultrapasse. Não ultrapasse. Ai encontra-se o primeiro erro. Quem deve saber da posição do safety car é a equipe e então informar ao seu piloto que o carro de segurança já está na pista e ele não pode realizar nenhuma ultrapassagem. Logo após Hamilton pergunta: Lewis Hamilton: Uma Toyota saiu da pista na curva dois, confirma? McLaren: Entendido, Lewis. Vamos checar e te chamamos. Lewis novamente afirma Lewis Hamilton: Ele (Jarno Trulli) saiu da pista. Ele espalhou demais. Sem saber da conversa entre Mclaren e Charlie Whiting, diretor de prova, fica difícil analisar, porém a equipe realiza uma grande trapalhada, além de demorar a passar alguma informação ao piloto, a equipe passa duas ordens diferentes. McLaren: Lewis, você tem que deixar a Toyota passar. Deixe a Toyota te passar agora. Logo após a equipe diz para o piloto se manter a frente. Lewis afirma que já o deixou passar e então a equipe diz que tudo bem, fique aonde está. A punição a Hamilton é motivada pelo falso testemunho. Logo após a chegada aos boxes Hamilton dá uma entrevista à imprensa dizendo que recebeu a ordem para deixar o piloto da Toyota passar porém quando chamado pela direção de prova, Hamilton e McLaren omitiram esta informação. A equipe McLaren reconheceu que Dave Ryan, diretor esportivo que compareceu a reunião com os comissários, não foi honesto e já o suspendeu do time. Martin Whitmarsh, chefe da McLaren, se diz envergonhado pelo ocorrido e que faltou honestidade da parte do piloto e do diretor para com a comissão de prova. Em entrevista coletiva já na Malásia, Lewis Hamilton pede desculpas e diz que não é um mentiroso nem desonesto.

E mais uma vez, o martelo da FIA

2009-04-02T10:02:00.009-03:00

No pódio da corrida da Austrália estavam Jenson Button, Rubens Barrichello e Jarno Trulli. Logo após o final da prova, os comissários puniram o piloto italiano da Toyota com 25 segundos por ter ultrapassado Lewis Hamilton quando o safety car estava na pista. Sendo assim o inglês conseguiu um pódio que nem ele imaginava. Porém hoje na Malásia, a FIA retirou a punição ao Trulli e desclassificou o campeão mundial e sua equipe da primeira etapa do campeonato. Trulli, após sair da pista, tinha perdido a terceira posição para Hamilton em bandeira amarela e por isso ultrapassou o inglês obviamente em bandeira amarela para recuperar sua posição. A FIA no entanto entendeu que Hamilton e a McLaren tentaram enganar a direção de prova e por isso foram desclassificados. A Mclaren lançou uma nota dizendo que não irá recorrer, porém os depoimentos de equipe e piloto são contraditórios. Está na hora da McLaren parar de se envolver em situações que estão acabando com a imagem da equipe. Não se esqueçam de espionagem,chantagens e reclamações sem fundamentos.

GP da Austrália - Show do Novo - Velho

2009-03-30T10:16:00.015-03:00

Novas regras fazem F-1 renascer das cinzas

O passado se tornou presente. Em 1954, a equipe Mercedes entrava no livro de recordes da categoria sendo a primeira equipe estreante a vencer com dobradinha. Em 2009 a pequena Brawn GP estréia com seus pilotos nos lugares mais altos do pódio depois de uma gigantesca lambança. De volta a categoria após 11 anos, os pneus slicks trouxeram alegrias para uns e tristeza para outros. Carros sem apetrechos e completamente lisos, com pouco aderência os pilotos tiveram de trabalhar muito mais para se manterem na pista, mas também ganharam mais ultrapassagens. Muito mais emoção para os amantes da Fórmula 1. O GP da Austrália, como de costume, começou com batida na primeira curva. Rubens Barrichello que largava em segundo ficou parado no grid, segundo ele com problemas na embreagem. Button neste momento já estava tranquilo com a liderança concretizada e Vettel puxando um pelotão que brigava pela segunda colocação que tinha Massa, Kimi, Rosberg e Kubica. Mais atrás Heikki Kovalainen que tinha largado em 12º bateu na traseira de Rubens antes da primeira curva e o alvoroço começou. O brasileiro bateu em Webber que bateu em Heidfeld que rodou e tampou a pista causando um acidente com Sutil. O saldo final foi um aerofólio dianteiro de Rubens avariado, um pneu furado para Heidfeld, um bico quebrado de Mark Webber, uma suspensão quebrada de Kovalainen e um bico quebrado de Adrian Sutil. Nelson Piquet, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Jarno Trulli e Timo Glock assistiram a batida de camarote e se deram bem ao erdarem posições. Os pneus foram excenciais para o resultado da prova. A bridgestone como no ano passado leva dois componentes para um GP, um macio e um duro. Em sua escala de dureza em 2008, a empresa poderia levar os pneus 1 e 2, 2 e3 ou 3 e 4 porém neste ano ela levará compostos intercalados, como no caso da Austrália os compostos 1 e 3. O número 1, macio, era muito rápido já na sua primeira volta e perfeito na segunda porém resistia pouco e logo acabava, já o pneu duro demorava umas cinco voltas para aquecer mas depois não tinha mais problemas. Quem largou de pneu macio conseguiu posições logo na largada mas fizeram sua parada muito cedo, quem largou com pneus duros e tinha bom carro não teve problemas. Na saída da curva 4, Kazuki Nakjima perdeu a traseira e bateu de frente no muro causando a entrada do safety car na pista. Muitos aproveitaram para realizar a primeira parada. Foi ai que a Brawn cometeu o primeiro erro. Rubens Barrichello entrou para abastecer, trocar pneus e o bico que estava quebrado, mas fez uma parada de mais de 20 segundos. Você pode me dizer que ele colocou gasolina até no bolso e que também demora um pouco para trocar o bico, porém preste atenção que o mecânico da bomba de gasolina apenas a injeta no carro depois que o bico já está trocado perdendo assim no mínimo 5 segundos. Este não foi o único problema, a equipe cometeu o mesmo erro com o líder Jenson Button que realizava uma parada normal de troca de pneus e abastecimento sem ter de reparar nenhuma peça no carro. De tanques cheios, Jenson Button e Rubens Barrichello teriam ainda de fazer uma última parada no fim da corrida para o utilizar o outro de tipo de pneus já que até agora só tinham usado os pneus duros. Depois de muitas voltas atrás do safety car, os freios e os pneus comçaram a cair de temperatura drasticamente. Na relargada, Nelsinho Piquet rodou sozinho ao tentar ultrapassar Nico Rosberg na freiada no final da reta e parou na caixa de brita. Mas não é atoa que a equipe se chama Brawn. O ex-dirigente da Ferrari mostrou por que é tão bom e levou a equipe italiana a anos de glória. Ross deixou que seus dois pilotos colocassem os pneus macios faltando mais ou menos 10 voltas para o fim da corrida, sendo assim os compostos começariam a se desgastar quando a corrida já tivesse terminado. Portanto, Jenson conseguiu manter a ponta e Rubens conseguiu a quarta posição de Nico Rosberg que já estava de pneus macios completamente desgastados. Faltando cinco voltas para o final Button possuía uma vantagem de média de 2 segundos para Vettel que partiu na tentativa de arrancar a vitória do inglês, mas o que ele não contava era com Kubica que vinha logo atrás com pneus duros e babando para conseguir um segundo lugar e quem sabe até um primeiro. Faltando três voltas, o polonês colocou o carro por fora na curva três, mas Vettel com carro já sem aderência não conseguiu freiar e bateu no carro da BMW. Os dois ainda tentaram continuar mas ambos encontraram o muro na curva 5 já que estavam sem bico. O acidente rendeu uma multa de 50 mil dólares e a perda de 10 posições no grid de largada no GP da Malásia. Presente para Rubens Barrichello que depois de já descartar o pódio, conseguiu um segundo lugar. Jarno Trulli que largou dos boxes subiu ao pódio, mas logo depois da corrida recebeu uma punição por ter ultrapassado Hamilton durante bandeira amarela e portanto mais um presente na festa. O campeão Lewis Hamilton que largou na 18ª posição ganhou o terceiro lugar que passava bem longe da sua expectativa. Mais uma vez desastre para a Ferrari. Como no ano passado, o carro de Felipe Massa quebrou e Kimi Raikkonen se arrastando bateu no final. A segunda etapa da temporada, GP da Malásia, é no próximo final de semana no dia 5 de abril às 6 horas da manhã horário de Brasília.

Lançamentos F-1 2009 - Scuderia Toro Rosso

2009-03-09T10:00:00.001-03:00

STR4

Difícil conseguir o mesmo feito de 2008

Surpresa do ano passado, a STR lançou o seu carro somente depois de seis corridas, o que não foi um problema já que a equipe conquistou sua primeira pole position e vitória naquele ano. Em 2009, O STR4 foi lançado antes do início da temporada, no pitlane do circuito da Catalunya na Espanha. O carro é um produto da Red Bull Technology e por isso é muito parecido com o RB5 lançado no dia 09 de fevereiro. Mesmo a equipe Red Bull Racing obtendo bons resultados com o seu novo carro, a Toro Rosso admiti que será um ano bem difícil. Os motores são diferentes e isso já diz muita coisa. O RB5 usa um motor Renault e o STR4 usa um motor Ferrari. O piloto revelação Sebastian Vettel foi transferido para a equipe mãe a fim de substituir David Coulthard que se aposentou. Sebastien Bourdais e Sebastian Buemi são os pilotos que guiarão pela equipe Toro Rosso em 2009. O novo carro vai para a pista junto com todas as outras equipes no último teste na Espanha antes do início da temporada 2009 de Fórmula 1.

Lançamentos F-1 2009 - Brawn GP

2009-03-06T11:00:00.002-03:00

BGP001

O novo começo

Em 6 de março de 2009 a Brawn GP foi confirmada. O primeiro modelo será chamado de BGP001. Mesmo com todos os problemas que a fábrica estava passando, Ross Brawn foi realizando o seu sonho. Um carro completamente elaborado por ele. As cores devem seguir o logo da equipe amarelo e preto. Os motores serão fornecidos pela Mercedez-Benz com um contrato onde a Brawn GP deve participar do campeonato até o final. No dia 5 de dezembro de 2008, a ex- equipe Honda anunciou oficialmente sua saída da F-1. Neste momento uma gigantesca agitação começou na categoria. Sim, a crise financeira mundial chegou ao automobilismo mais caro do mundo. A pressa de achar um comprador para a equipe, fez com que nenhum deles a comprassem. David Richards, da Prodrive, Carlos Slim, da Telmex, e Richard Branson, do Virgin Group foram os mais cotados, porém nenhum deles conquistou a confiança da montadora. Nick Fry já marcava sua saída, nenhum comprador aparecia e então nos acréscimos do segundo tempo, Ross Brawn assume comprando todo o conjunto de acionistas da equipe trazendo a solução para todos os problemas. Antes do anúncio de que a Honda não alinharia no grid do GP da Austrália testes foram realizados com possíveis pilotos para a temporada de 2009. Jenson Button já estaria com uma vaga devido ao valor muito alto de rescisão do contrato. A outra vaga tinha nomes como Takuma Sato, Bruno Senna, Lucas di Grassi e o próprio Rubens Barrichello. E como já era do gosto de Ross, Rubens Barrichello e Jenson Button continuarão como os pilotos oficiais da equipe desmentindo tudo e todos os boatos que já haviam dito. No novo site oficial BrawnGP.com , Ross agradece a todos pelo apoio neste período de turbulência e deseja uma ótima temporada. A portas fechadas em Silverstone, Button deu as primeiras voltas com o carro. A estréia será realizada em Barcelona junto com as outras equipes na próxima semana e depois mais testes em Jerez de la Frontera entre os dias 15 e 17 deste mês. E para todos que me disseram que o Rubinho estava sem emprego e que saiu pela porta dos fundos, ai está a resposta.

Lançamentos F-1 2009 - Force India

2009-03-02T10:00:00.002-03:00

VJM02

Em busca do primeiro ponto

A equipe do milionário Vijay Mallya apresentou em Jerez de la Frontera o novo modelo que disputará o campeonato de Fórmula 1 2009. Seguindo todas as tendências, o VJM02 como foi apelidado, diferencia-se por uma asa dianteira muito bem trabalhada assim como a parte traseira do carro. Porém a maior diferença está escondida debaixo desta tampa traseira. O novo carro foi construído em parceria com a Mercedes-Benz e McLaren que oferecerão os motores, câmbio e o KERS.

De cara nova, o carro vem com as cores da bandeira da Índia, laranja, branco e verde. Diferente do ano passado, Vijay espera que com esta parceria com a Mercedes-McLaren, Adrian Sutil e Giancarlo Fisichella conquistem os primeiros pontos da equipe e se mantenham na zona de pontuação durante o ano.

Lançamentos F-1 2009 - Williams

2009-02-27T14:00:00.001-03:00

FW31

A crise bateu na porta

No dia 19 de janeiro, a equipe Williams fez uma singela apresentação do FW31 no autódromo do Algarve em Portugal, porém a pintura não era definitiva e o verdadeiro FW31 apareceria somente em fevereiro. Conforme prometido a equipe colocou à exposição, na própria fábrica na Inglaterra, o bólido que será usado este ano por Nico Rosberg e Kazuki Nakajima. A crise financeira mundial fez com que as equipes economizassem na apresentação dos modelos 2009 e também fez com que os patrocinadores da equipe inglesa não participassem da temporada de Fórmula 1 deste ano. O lugar do principal patrocinador Lenovo deu lugar à marca Philips, o outro patrocinador é o banco RBS que fará sua última temporada neste ano. Agora de azul mais claro e dividindo o espaço do carro com a cor branca, o modelo também não possui a marca da Petrobrás, patrocínio este que deve ser da ex-Honda caso o piloto anunciado da equipe seja Bruno Senna. A única diferença do novo modelo para o que foi apresentado em Portugal é que o novo possui duas barbatanas ao lado do cockpit. O novo modelo deve ir para a pista em Jerez de la Frontera na Espanha onde a Fórmula 1 tem testes marcados entre os dia 9 e 12 de março.

Lançamentos F-1 2009 - Red Bull Racing

2009-02-09T10:30:00.004-02:00

A cria de Adrian Newey

RB5 é apresentado na garagem de Jerez

Christian Horner, chefe da equipe Red Bull Racing, possui a melhor carta na manga para este ano de mudanças na Fórmula 1. O nome dele? Adrian Newey! Projetista mais conceituado na categoria e com passagens vitoriosas pela Williams e McLaren, criou o novo carro a partir do zero. Muito parecida com a apresentação da Renault, devido à crise financeira, o RB5 apareceu na frente dos boxes da equipe em Jerez de la Frontera. Com a presença de Horner e Newey, os pilotos Sebastian Vettel e Mark Webber descobriram o novo bólido. A pedra no sapato do projetista ficou por conta do KERS. Desenvolvido pela Renault que também fornece os motores para a equipe austríaca, o novo sistema é muito pesado afetando a distribuição de peso no carro. Depois de tudo em seu lugar: piloto, tanque, motor e caixa de câmbio, procuramos um lugar para o KERS que deve ficar atrás do tanque de combustível que este ano tem uma ótima capacidade e mais leve, diz Adrian Newey. A única parte do carro igual ao RB4, modelo do ano passado, é a caixa de câmbio. Com o bico maior e mais fino, o RB5 segue a tendência dos modelos de Ferrari e McLaren se diferenciando apenas por uma asa na lateral perto da entrada de ar. Segundo Newey, as mudanças na categoria podem ter o efeito contrário. No ano passado Ferrari, McLaren, BMW, Renault e STR venceram corridas, este ano pode ser apenas duas. O número de ultrapassagens pode até aumentar, mas não tanto como o esperado. Sebastian Vettel leva o carro para a pista espanhola nesta tarde e Mark Webber, ainda se recuperando do acidente de bicicleta no fim do ano passado, testa na quarta-feira. A equipe também inovou ao lançar uma prévia do carro pela internet num vídeo com a narração de Sebastian Vettel explicando as novas mudanças.

Lançamentos F-1 2009 - BMW

2009-01-20T10:00:00.003-02:00

F1.09

Rumo ao topo do mundo

O carro que tinha mais artefatos no ano passado apareceu hoje em sua versão 2009 no circuito de Valência na Espanha. O novo modelo da equipe BMW é completamente liso devido às novas regras. Segundo Mário Theissen, diretor esportivo da equipe, os primeiros pontos vieram em 2006. Em 2007 o primeiro pódio, em 2008 a primeira vitória e este ano é a vez do título. A equipe está bastante confiante com o novo modelo e depois de trabalhar quase um ano no novo projeto eles esperam a recompensa. Com o mesmo pensamento das outras equipes, a BMW não sabe se utilizará o KERS na primeira prova do campeonato. Logo após o lançamento, Robert Kubica já levou o carro para a pista e deve testar novamente no período da tarde.

Lançamentos F-1 2009 - Renault e Williams

2009-01-19T10:30:00.002-02:00

R29 e FW31

Nem luxo, nem lixo

Sem muita festa, o R29, carro da equipe Renault para este ano, deu as caras nos boxes do circuito de Portimão em Portugal. Sem a cor azul e com o amarelo bem mais forte e chamativo, Fernando Alonso, Nelsinho Piquet, Romain Grosjean e Flávio Briatore apresentaram o novo bólido. O carro vem com as novas configurações de aerofólio, mas o que chamou a atenção foi o bico tubarão e a tampa do motor de barbatana usada no ano passado. Nelsinho vai para a pista esta tarde no circuito português.

Mais discreta ainda foi a equipe Williams, sem lençol e sem mistério nenhum apenas abriu a porta dos boxes e empurrou o carro para fora. Somente com a presença do piloto de testes Nico Hulkenberg, o novo carro também foi apresentado no circuito português. Completamente azul marinho e sem a presença do antigo patrocinador Lenovo, a equipe promete uma apresentação oficial em fevereiro. Os testes coletivos em Portimão serão realizados até o dia 22 de janeiro.

Lançamentos F-1 2009 - McLaren-Mercedes

2009-01-16T12:00:00.003-02:00

MP4-24

Novo McLaren é lançado com despedida

A equipe McLaren-Mercedes lançou hoje, 16 de janeiro, o carro que usará este ano.

Diferente da Ferrari que lançou o F60 pela internet, o MP4-24 fez sua primeira aparição no Centro Tecnológico da equipe em Woking na Inglaterra com a presença dos quatro pilotos, Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, Pedro de la Rosa e Gary Paffett.

Também com os aerofólios dianteiro e traseiro modificados, o carro possui uma grande diferença em relação a Ferrari e Toyota, o bico do carro é extramamente fino e inclinado para baixo.

Quem chamou a atenção não foi o novo modelo da equipe e sim o anúncio de Ron Dennis, chefe da equipe. Dennis que está no cargo desde 1981 declarou que vai se aposentar no dia 1º de março deste ano. Em seu lugar, ele deixa seu braço direito Martin Whitmarsh. Ron ainda falou que não deixará de aparecer nas corridas, pois continua sendo um apaixonado pela Fórmula 1.

Lançamentos F-1 2009 - Toyota

2009-01-15T12:00:00.015-02:00

TF109

Equipe lança modelo 2009 e sai em busca da primeira vitória

Segunda equipe a apresentar o carro de 2009, a Toyota tem como missão deste ano subir no lugar mais alto do pódio. Para isso conta com os pilotos da temporada passada Jarno Trulli que usará o número 9 e Timo Glock 10. O TF109 apresentado no dia 15 de janeiro possui as mesmas características do F60, modelo de 2009 da Ferrari. Para se adequar às novas regras, o carro vem com o aerofólio traseiro mais estreito e mais alto enquanto a asa dianteira é mais baixa e mais larga. Trulli, que fez sua estréia em 1996 como piloto de testes da Benetton, diz que não terá problemas para se adaptar ao modelo novo, pois já pilotou carros muito diferentes e sempre se deu bem. A equipe Toyota foi à quinta colocada no campeonato de construtores de 2008 e chamou muita atenção, principalmente para nós brasileiros, na corrida da Alemanha quando Timo Glock sofreu um grave acidente na reta dos boxes obrigando a entrada do safety car na pista em um ótimo momento para Nelsinho Piquet que alcançou o seu primeiro pódio na categoria, mas o pico de audiência da equipe foi no último GP quando Timo Glock foi ultrapassado por Sebastian Vettel e Lewis Hamilton na última curva do circuito de Interlagos dando assim o título para o inglês da McLaren.

Lançamentos F-1 2009 - Ferrari

2009-01-12T10:00:00.010-02:00

F60

Ferrari larga na frente e é a primeira a lançar o seu bólido

Devido à crise financeira, a equipe Ferrari realizou o lançamento de seu carro pela internet.

O carro recebe o nome de F60 comemorando os 60 anos da equipe italiana nas pistas de F-1 e quebrando uma seqüência onde o carro sempre recebia o nome do ano como F2008 no ano passado.

Felipe Massa foi o responsável por levar o novo bólido para as primeiras voltas na pista pela manhã no horário de Brasília.

O brasileiro se diz empolgado e orgulhoso por levar o carro para a sua primeira aparição e estranhou o tamanho do carro esperando um carro grande como a dez anos atrás. Massa achou o carro muito pequeno e compacto principalmente na traseira.

O carro que teve de se adaptar às novas regras da categoria perdeu todas asas adicionais e voltou a ser um carro completamente liso como os pneus slicks que voltam neste ano. O aerofólio dianteiro é mais largo e mais baixo enquanto o traseiro é muito mais estreito e alto.

Felipe Massa vai usar o número 3 em seu carro enquanto Kimi Räikkönen vai usar o número 4.

Também pela internet, no próximo dia 15, a Toyota apresentará o modelo 2009. A primeira etapa da Fórmula 1 será realizada no dia 29 de março na Austrália.