Novas regras fazem F-1 renascer das cinzas
O passado se tornou presente.
Em 1954, a equipe Mercedes entrava no livro de recordes da categoria sendo a primeira equipe estreante a vencer com dobradinha.
Em 2009 a pequena Brawn GP estréia com seus pilotos nos lugares mais altos do pódio depois de uma gigantesca lambança.
De volta a categoria após 11 anos, os pneus slicks trouxeram alegrias para uns e tristeza para outros.
Carros sem apetrechos e completamente lisos, com pouco aderência os pilotos tiveram de trabalhar muito mais para se manterem na pista, mas também ganharam mais ultrapassagens. Muito mais emoção para os amantes da Fórmula 1.
O GP da Austrália, como de costume, começou com batida na primeira curva.
Rubens Barrichello que largava em segundo ficou parado no grid, segundo ele com problemas na embreagem.
Button neste momento já estava tranquilo com a liderança concretizada e Vettel puxando um pelotão que brigava pela segunda colocação que tinha Massa, Kimi, Rosberg e Kubica.
Mais atrás Heikki Kovalainen que tinha largado em 12º bateu na traseira de Rubens antes da primeira curva e o alvoroço começou.
O brasileiro bateu em Webber que bateu em Heidfeld que rodou e tampou a pista causando um acidente com Sutil.
O saldo final foi um aerofólio dianteiro de Rubens avariado, um pneu furado para Heidfeld, um bico quebrado de Mark Webber, uma suspensão quebrada de Kovalainen e um bico quebrado de Adrian Sutil.
Nelson Piquet, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Jarno Trulli e Timo Glock assistiram a batida de camarote e se deram bem ao erdarem posições.
Os pneus foram excenciais para o resultado da prova.
A bridgestone como no ano passado leva dois componentes para um GP, um macio e um duro.
Em sua escala de dureza em 2008, a empresa poderia levar os pneus 1 e 2, 2 e3 ou 3 e 4 porém neste ano ela levará compostos intercalados, como no caso da Austrália os compostos 1 e 3.
O número 1, macio, era muito rápido já na sua primeira volta e perfeito na segunda porém resistia pouco e logo acabava, já o pneu duro demorava umas cinco voltas para aquecer mas depois não tinha mais problemas.
Quem largou de pneu macio conseguiu posições logo na largada mas fizeram sua parada muito cedo, quem largou com pneus duros e tinha bom carro não teve problemas.
Na saída da curva 4, Kazuki Nakjima perdeu a traseira e bateu de frente no muro causando a entrada do safety car na pista.
Muitos aproveitaram para realizar a primeira parada.
Foi ai que a Brawn cometeu o primeiro erro.
Rubens Barrichello entrou para abastecer, trocar pneus e o bico que estava quebrado, mas fez uma parada de mais de 20 segundos.
Você pode me dizer que ele colocou gasolina até no bolso e que também demora um pouco para trocar o bico, porém preste atenção que o mecânico da bomba de gasolina apenas a injeta no carro depois que o bico já está trocado perdendo assim no mínimo 5 segundos.
Este não foi o único problema, a equipe cometeu o mesmo erro com o líder Jenson Button que realizava uma parada normal de troca de pneus e abastecimento sem ter de reparar nenhuma peça no carro.
De tanques cheios, Jenson Button e Rubens Barrichello teriam ainda de fazer uma última parada no fim da corrida para o utilizar o outro de tipo de pneus já que até agora só tinham usado os pneus duros.
Depois de muitas voltas atrás do safety car, os freios e os pneus comçaram a cair de temperatura drasticamente.
Na relargada, Nelsinho Piquet rodou sozinho ao tentar ultrapassar Nico Rosberg na freiada no final da reta e parou na caixa de brita.
Mas não é atoa que a equipe se chama Brawn. O ex-dirigente da Ferrari mostrou por que é tão bom e levou a equipe italiana a anos de glória.
Ross deixou que seus dois pilotos colocassem os pneus macios faltando mais ou menos 10 voltas para o fim da corrida, sendo assim os compostos começariam a se desgastar quando a corrida já tivesse terminado.
Portanto, Jenson conseguiu manter a ponta e Rubens conseguiu a quarta posição de Nico Rosberg que já estava de pneus macios completamente desgastados.
Faltando cinco voltas para o final Button possuía uma vantagem de média de 2 segundos para Vettel que partiu na tentativa de arrancar a vitória do inglês, mas o que ele não contava era com Kubica que vinha logo atrás com pneus duros e babando para conseguir um segundo lugar e quem sabe até um primeiro.
Faltando três voltas, o polonês colocou o carro por fora na curva três, mas Vettel com carro já sem aderência não conseguiu freiar e bateu no carro da BMW.
Os dois ainda tentaram continuar mas ambos encontraram o muro na curva 5 já que estavam sem bico.
O acidente rendeu uma multa de 50 mil dólares e a perda de 10 posições no grid de largada no GP da Malásia.
Presente para Rubens Barrichello que depois de já descartar o pódio, conseguiu um segundo lugar.
Jarno Trulli que largou dos boxes subiu ao pódio, mas logo depois da corrida recebeu uma punição por ter ultrapassado Hamilton durante bandeira amarela e portanto mais um presente na festa.
O campeão Lewis Hamilton que largou na 18ª posição ganhou o terceiro lugar que passava bem longe da sua expectativa.
Mais uma vez desastre para a Ferrari. Como no ano passado, o carro de Felipe Massa quebrou e Kimi Raikkonen se arrastando bateu no final.
A segunda etapa da temporada, GP da Malásia, é no próximo final de semana no dia 5 de abril às 6 horas da manhã horário de Brasília.
Em 2009 a pequena Brawn GP estréia com seus pilotos nos lugares mais altos do pódio depois de uma gigantesca lambança.
De volta a categoria após 11 anos, os pneus slicks trouxeram alegrias para uns e tristeza para outros.
Carros sem apetrechos e completamente lisos, com pouco aderência os pilotos tiveram de trabalhar muito mais para se manterem na pista, mas também ganharam mais ultrapassagens. Muito mais emoção para os amantes da Fórmula 1.
O GP da Austrália, como de costume, começou com batida na primeira curva.
Rubens Barrichello que largava em segundo ficou parado no grid, segundo ele com problemas na embreagem.
Button neste momento já estava tranquilo com a liderança concretizada e Vettel puxando um pelotão que brigava pela segunda colocação que tinha Massa, Kimi, Rosberg e Kubica.
Mais atrás Heikki Kovalainen que tinha largado em 12º bateu na traseira de Rubens antes da primeira curva e o alvoroço começou.
O brasileiro bateu em Webber que bateu em Heidfeld que rodou e tampou a pista causando um acidente com Sutil.
O saldo final foi um aerofólio dianteiro de Rubens avariado, um pneu furado para Heidfeld, um bico quebrado de Mark Webber, uma suspensão quebrada de Kovalainen e um bico quebrado de Adrian Sutil.
Nelson Piquet, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Jarno Trulli e Timo Glock assistiram a batida de camarote e se deram bem ao erdarem posições.
Os pneus foram excenciais para o resultado da prova.
A bridgestone como no ano passado leva dois componentes para um GP, um macio e um duro.
Em sua escala de dureza em 2008, a empresa poderia levar os pneus 1 e 2, 2 e3 ou 3 e 4 porém neste ano ela levará compostos intercalados, como no caso da Austrália os compostos 1 e 3.
O número 1, macio, era muito rápido já na sua primeira volta e perfeito na segunda porém resistia pouco e logo acabava, já o pneu duro demorava umas cinco voltas para aquecer mas depois não tinha mais problemas.
Quem largou de pneu macio conseguiu posições logo na largada mas fizeram sua parada muito cedo, quem largou com pneus duros e tinha bom carro não teve problemas.
Na saída da curva 4, Kazuki Nakjima perdeu a traseira e bateu de frente no muro causando a entrada do safety car na pista.
Muitos aproveitaram para realizar a primeira parada.
Foi ai que a Brawn cometeu o primeiro erro.
Rubens Barrichello entrou para abastecer, trocar pneus e o bico que estava quebrado, mas fez uma parada de mais de 20 segundos.
Você pode me dizer que ele colocou gasolina até no bolso e que também demora um pouco para trocar o bico, porém preste atenção que o mecânico da bomba de gasolina apenas a injeta no carro depois que o bico já está trocado perdendo assim no mínimo 5 segundos.
Este não foi o único problema, a equipe cometeu o mesmo erro com o líder Jenson Button que realizava uma parada normal de troca de pneus e abastecimento sem ter de reparar nenhuma peça no carro.
De tanques cheios, Jenson Button e Rubens Barrichello teriam ainda de fazer uma última parada no fim da corrida para o utilizar o outro de tipo de pneus já que até agora só tinham usado os pneus duros.
Depois de muitas voltas atrás do safety car, os freios e os pneus comçaram a cair de temperatura drasticamente.
Na relargada, Nelsinho Piquet rodou sozinho ao tentar ultrapassar Nico Rosberg na freiada no final da reta e parou na caixa de brita.
Mas não é atoa que a equipe se chama Brawn. O ex-dirigente da Ferrari mostrou por que é tão bom e levou a equipe italiana a anos de glória.
Ross deixou que seus dois pilotos colocassem os pneus macios faltando mais ou menos 10 voltas para o fim da corrida, sendo assim os compostos começariam a se desgastar quando a corrida já tivesse terminado.
Portanto, Jenson conseguiu manter a ponta e Rubens conseguiu a quarta posição de Nico Rosberg que já estava de pneus macios completamente desgastados.
Faltando cinco voltas para o final Button possuía uma vantagem de média de 2 segundos para Vettel que partiu na tentativa de arrancar a vitória do inglês, mas o que ele não contava era com Kubica que vinha logo atrás com pneus duros e babando para conseguir um segundo lugar e quem sabe até um primeiro.
Faltando três voltas, o polonês colocou o carro por fora na curva três, mas Vettel com carro já sem aderência não conseguiu freiar e bateu no carro da BMW.
Os dois ainda tentaram continuar mas ambos encontraram o muro na curva 5 já que estavam sem bico.
O acidente rendeu uma multa de 50 mil dólares e a perda de 10 posições no grid de largada no GP da Malásia.
Presente para Rubens Barrichello que depois de já descartar o pódio, conseguiu um segundo lugar.
Jarno Trulli que largou dos boxes subiu ao pódio, mas logo depois da corrida recebeu uma punição por ter ultrapassado Hamilton durante bandeira amarela e portanto mais um presente na festa.
O campeão Lewis Hamilton que largou na 18ª posição ganhou o terceiro lugar que passava bem longe da sua expectativa.
Mais uma vez desastre para a Ferrari. Como no ano passado, o carro de Felipe Massa quebrou e Kimi Raikkonen se arrastando bateu no final.
A segunda etapa da temporada, GP da Malásia, é no próximo final de semana no dia 5 de abril às 6 horas da manhã horário de Brasília.
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